根据美国新能源技术权威媒体Clean Technica报告显示，继2022年全球纯电动汽车销量首次突破千万大关后，2023年注册量同比增长35.7%至13,689,291辆，再创历史新高；市场份额也从2022年的14%提升至16%，其中，纯电动汽车占据11%的市场份额。
在全球电动车型TOP20榜单中，美国特斯拉有2款车型上榜，Model Y以1,211,601辆的销量蝉联全球最畅销电动车型，同比增长57%。值得一提的是，它也是全球轻型车市场（包括燃油车在内）最畅销的单一车型，打败了丰田卡罗拉（Corolla）和RAV4。纯电动汽车历史上首次年度销量超越燃油车。
自2019年3月15日发布以来，埃隆·马斯克就多次在公开场合表示，Model Y将成为特斯拉旗下最卖座的车型，超过其它车型的销量总和，事实证明他没有吹牛。这款中型SUV不仅称霸美国、欧洲等国新能源汽车市场，去年在中国市场卖出45.64万辆，力压日产轩逸、大众朗逸夺得年度汽车销量冠军。
Model 3销量同样创下新高，同比增长11%至52.9万辆，排在第三位。这款2016年11月推出的纯电动轿车，直到去年才迎来首次换代，中间经历了7年时间，按照传统燃油车5年左右的换代周期来说，确实比较久。新款Model 3外观变化明显，车身长度增加；中控屏幕尺寸来到15.4英寸，还增加8英寸的后排液晶屏；续航里程有所提升，车机应用更为丰富。
德国大众也有2款车型上榜，ID.4、ID.3分列第12、15位，销量分别为19.3万辆、13.9万辆。前者是大众品牌推出的首款基于MEB纯电平台的纯电动SUV（2020.9），后者则是基于该平台发布的第一款量产车型（2019.9）。
有趣的是，ID.3在德国的售价是中国的2.5倍，这引发德国消费者的不满。究其原因，除了中国新能源汽车产业链相对成熟，具有生产成本优势外，最重要还是中国新能源汽车市场竞争激烈，导致其不得不降价。
数据显示，上汽大众ID.3上市至今累计销量已突破10万辆，位列2023年度合资纯电车和A级两厢车销量冠军。加之纯电SUV车型ID.4 X，ID.家族全年销售10.97万辆，累计销量超过22万辆。一汽大众ID4 CROZZ卖出超过3万辆，表现不尽如人意。
全球电动车型TOP20榜单中，有16款车来自中国，占比八成。比亚迪占据8席成为最大赢家。宋（包括纯电和插混）销量同比增长33%至63.6万辆，位居榜单次席；秦Plus（包括纯电和插混）、比亚迪元Plus（海外命名Atto 3）、海豚、海鸥同样榜上有名，使得比亚迪在前7名中占了5个席位。2023年上市的海鸥无疑是最大黑马，一跃成为A00级市场最畅销车型。
理想旗下的三款SUV车型L7、L8、L9表现出色，在30万以上的高端新能源市场对BBA形成有力冲击，全年销量取得超过180%的高同比增长。广汽埃安旗下两款车型Aion Y、Aion S表现同样亮眼，销量几乎翻了一番。
上汽通用五菱占据2席，曾先后七次登顶全球新能源单一车型销量冠军、连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车“销冠”的宏光MINI EV，去年开始走“下坡路”。激烈的价格战使其性价比优势不复存在，再加上竞品频出，销量同比下降超过43%，跌落至第八。去年2月新推出的五菱缤果，定位大空间五门纯电车，今年3月又推出纯电SUV五菱缤果PLUS，能否扛起大旗我们且拭目以待。
长安Lumin取代长安奔奔E-Star，成为长安旗下最畅销的电动车型。同样是微型电动车，不同于后者基于油改电而来，Lumin采用的是长安全新EPA0电动车专用平台，外观、配置更符合当下年轻消费者的审美需求。
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