机场建设不能贪大求全，成都以西完全没必要建设高铁，多建机场

春秋航空董事长王煜的想法跟我一模一样：机场建设不能贪大求全，要加大中西部的投入比重。
现在很多枢纽机场都在扩大规模，省会城市机场两条跑道已经成为标配，副省级省会城市三条跑道已经成为标配。
枢纽机场越建越大，也带来了一系列的问题。
就如春秋航空的董事长所说：一是机场越建越远，离市区五六十公里的也不在少数，旅客往往需要提前3个小时出发。二是旅客登机点远，部分机场由于候机楼较大，旅客步行很久才能到达登机点。
这两个问题，我阐述过多次。
为什么老百姓不愿意坐飞机？
机场离市区远，没有轨道交通直连，让老百姓坐飞机很不方便。如果来不及坐巴士，那就只能打车，在大城市少说也要100块，无形中增加了旅客的经济成本。
候机楼规模太大，从安检口走到登机口要一二十分钟，出来也是如此，无形中增加了旅客的时间成本。比如上海浦东机场，从这头走到那一头要半个小时。
而且，现在还需要机建费和燃油附加费，一百大几十块钱，这也是一笔不小的支出。
再者，很多航空公司准点率不高，延误两三个小时是常态，还不如坐高铁。比如从武汉到上海，坐高铁最快只要三个多小时，坐飞机到浦东机场折腾一圈，时间更长。

打开网易新闻 查看精彩图片