作者：拉上窗帘
最近有人跟作者说印尼鹰航引进了两架波音747-400客机，还有飞友群流传海南航空的一张空客A330-300图片，红色飘带的机身上赫然有“Garuda”标志，以及比利时航空的A340-300，美国东方的777-200ER等，统统都成了印尼鹰航……怎么回事呢？
图：海航涂装配鹰航标志 摄：etlspotter
这当然就是著名的“哈吉（Haji）”，也就是今年的“朝觐”季节又要来了。穆斯林朝觐是全球最大型宗教活动，现在朝觐人数每年增加，2024年估计要超过250万人。如果每架飞机平均运过去200人的话，往返整整需要25000个航班！
朝觐写在《古兰经》里，属于教规，大意是说每个教徒一生至少要去一次麦加，多了不限。朝觐程序很复杂，主要是绕七圈石头，绕七次小山，前后大约需要一周时间。许多朝觐者担心机票不好买提前出发或延后返回，因此每年从六月中旬到七月底，吉达机场和麦地那机场的客流都持续高烧不退，场面极其壮观！
图：哈吉盛景 网络图片
朝觐活动主要涉及沙特阿拉伯的吉达、麦加和麦地那三地，其中麦麦之间300多公里已经由中国协助修建了高铁，交通方便。麦地那机场和吉达机场的客流都很大，但麦加机场规模小，因此距离70公里的吉达就成了最大的中转中心。沙特在此地设置巨大的接待中心，帐篷比云彩还要多，一眼望不到边。
全球穆斯林国家非常多，从摩洛哥一直到东帝汶，绵延半个多地球。许多非穆斯林国家也有穆斯林群众，比如我国就有1400多万穆斯林群众，包括回、维吾尔、哈萨克、乌孜别克、塔吉克、塔塔尔、柯尔克孜、撒拉、东乡、保安共10个民族。我国穆斯林群众也有“哈吉”需求，每年从银川、昆明和乌鲁木齐等地，都有巨型客运包机往返吉达。
哈吉客流非常疯狂，吉达机场每年六月底高峰期间，每天航班量可以达到900多个，甚至一度能挤入亚洲前十。这座沙漠机场现在有三条跑道，新航站楼与北京T3简直一模一样，整座机场哈吉期间不停起落大大小小的客机——如果允许拍照的话，倒是一个飞友胜地。
图：吉达机场新航站楼 卫星图片
哈吉客流是全球民航业盛会，比华人春节还受到重视。每年为了承运哈吉客流，主要航空公司都会特意安排运力。对于人口高达2.7亿的印度尼西亚来说，国有航空公司印尼鹰航的职责非常重，不把乘客安全运过去运回来，就会受到批评，总经理搞不好会丢掉帽子。
鹰航每年都短租大型客机应付客流，今年由于全球飞机短缺，它包租额外运力的工作特别费劲。在用尽吃奶的力气之后，它终于找到了一些，作者查询发现现在已有7架（可能还会有），分别是：
1、波音777-300ER，N771KW，380座，来自美国东方航空；
2、空客A330-300，CS-WFP，388座，来自葡萄牙World2Fly；
3、空客A330-300，HS-XTG，367座，来自亚航泰国远程公司；
4、波音747-400，ER-BOS，446座，来自摩尔多瓦Terra Avia；
5、波音747-400，ER-TRV，446座，来自摩尔多瓦Terra Avia；
6、空客A330-300，T7-MMM，282座，来自圣马利诺公务机公司，原香港航空B-LNM。
7、空客A340-300，YR-LRD，265座，来自罗马尼亚联想航空——这架公司与比利时航空有关，所以仍然是比利时航空的涂装，比利时航空是我国在欧洲投资的航空公司，干得不好。
图：比利时涂装印尼鹰航 摄：Hafit Irawan
以上飞机都是短租，但哈吉事关形象，所以飞机都临时喷涂了“印尼鹰航”标志，也就形成了文章开始的那种局面。反正这一批萝卜属于“临时使用”，所以“快了不洗泥”，这也可以理解。
身为落后的资本主义国家，印尼鹰航努力满足群众出行需求，四处寻找运力搞哈吉运输，值得称道。不仅群众基本满意，自己也利润丰收，各取所需。而我国春运期间一票难求，航班涨价，火车票秒光，最近还经常“候补”让人们根本无法安排行程——不知道与印尼鹰航相比，咱们有哪些改进空间？
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