作者：拉上窗帘

由于众所周知的原因，新加坡航空客流大增。最近新航宣布了一系列战略举措，其中甚至包括将继续使用原胜安航空遗留下来的所有737-800。也就是说，这七架机龄近10年的二手737-800今年仍不退役，将至少使用到明年一月份！

图：新航737系胜安遗留 网络图片

新加坡航空是全球民航业“隐性土豪”，它家一些飞机只使用10年。由于保养好退役早，转手或退租时都相当划算。
它最著名的做法，是将只用了10年的A380退还给租赁商，由于还很新，大大降低了自己承担的折旧费风险。

新加坡航空保留二手737-800的另一个重要原因，是波音737 MAX 8交付受阻。受波音公司一团又一团糟糕的质量问题影响，新航估计要到今年9月份才能恢复接收新的737 MAX 8，届时它将使用737 MAX 8逐渐替代737-800。新航737主要投放在东南亚低密度航线上，例如加德满都、槟城和成都天府等。

图：新航737 MAX 8 摄：云中时光

新加坡航空现有23架波音737，是它窄体机队的全部。它还有13架737 MAX 8和9架ERJ-190-E2的订单，并且还准备大量引进A320neo系列。鉴于市场形势很好，它现在还手握30多架波音777-9和12架波音787订单，并且还订购了7架A350-900F货机。

新加坡航空服务很好，但以前规模并不大。整个新航集团只有200多架飞机，将它在印度投资的Vistara折算之后，机队数量才勉强超过国泰航空集团。但它现在手中竟然有近100架新飞机订单，实是令人佩服它的勇气！

引进新飞机需要大量资金，为此新航决定持续发行共计100亿新元（合74.8亿美元）的债券。但出人意料的是，它最近还宣布了股票回购计划。它3月7日已经回购了一批股票，据称仍将持续回购至5%左右，估计耗资7亿美元。一般企业在缺钱时都“增发”，它一边回购股票一边放债，说明对自己的业务非常看好，对未来盈利极其乐观。

图：赶紧把A380派回到中国来吧 摄：拉上窗帘

新加坡航空的底气来自于火爆的行情，最近它总结说2月份共运送乘客310万人（含酷航），同比增长28.2%。去年第三财季（2023.09.01-2023.12.31）新航收入创历史新高，首次在一个季度超过50亿新元，达到了50.82亿新元（合38亿美元）！

既然业绩如此亮丽，这一切就都可以理解了。新加坡现在对中国游客免签，希望新航尽快在我国的北京、上海和广州航线上恢复A380——也赶紧多从中国市场上多挣点儿吧？