奔驰Econic是低入口卡车的先行者。自1998年诞生以来，奔驰Econic的脚步已经遍布全球各地。它采用了基于城市客车的特殊结构设计，从而带来更好的驾驶视野，更适合城市使用。
如今，奔驰Econic车型已经发展至了第二代。在新能源浪潮之下，Econic车型也衍生出了零排放、纯电驱动的新型号：eEconic。凭借电驱动系统，依托城市内发达的基础设施，eEconic是未来城市市政车辆的理想之选。
当然，奔驰eEconic不仅仅适用于城市工况，在机场等特种领域也能见到它的身影。今天，我们文章的主角是一台奔驰eEconic飞机加油车，它于近日正式交付给了欧洲的加油服务提供商：SkyTanking。作为一种日常生活中难以见到的车辆，飞机加油车和普通卡车都有哪些不同之处？在这篇文章里，就让我们一同来看看。
首先，让我们从车辆的外观开始看起。奔驰eEconic电动低入口卡车基于第二代Econic家族发展而来，继承了第二代Econic的现代化外观。前面罩采用盾形几何设计，内部堆叠三级格栅，与奔驰其他产品的设计语言相匹配。
前面罩下方是热管理系统的散热器等设备。由于驾驶室的离地间隙较低，因此车辆配备了加强型的金属保险杠，更耐刮擦。
驾驶视野是奔驰eEconic电动低入口卡车极其强调的属性。正是因此，车辆的后视镜采用了纤细的金属镜架，并向外进行扩展，从而带来更好的后向视野。前部照地镜位置移至车顶中部，能够使驾驶员更方便的观察车前情况。
eEconic电动低入口卡车所采用的驾驶室被奔驰称为“DirectVision“驾驶室，这在中文里代表着”直接视野“。大面积的前风挡与侧窗相组合，能使驾驶员直接观察到车外情况，无需摄像头等辅助设备的加持。同时，车辆采用了Thermocontrol电加热前风挡，即使是恶劣天气也能保障优秀视野。
奔驰eEconic电动低入口卡车的结构特殊之处在于：其驾驶室基本安装于前轴之前，类似“悬吊“一般。这种设计能够有效降低驾驶室高度、带来更好视野，并为上装打造让出了更多的空间。当然，这也带来了独特的驾驶体验，更类似城市客车一般。
由于没有发动机的存在，电动卡车其实更适合采用低入口的结构
驾驶室方面，这台奔驰eEconic电动低入口卡车采用了长款低顶驾驶室。这款驾驶室的外部高度不到2.8米，与更低的上装相配合，从而增强了工作灵活性和安全性，能够轻松在飞机机翼下方行驶。同时，车辆还搭载了ABA5主动刹车系统等多种主动安全系统，从而保证车辆在机场内部的安全、正常运行。
机场加油车一般采用长轴距底盘来进行改装，这是因为：车辆需要搭载油泵、升降台等设备，必然需要更大的车身空间。升降台、油泵、牵引鞍座等设备从前至后依次安装在底盘之上，塞得满满当当。与挂车相匹配，整车的长度达到了18.5米以上。
针对电驱动系统截然不同的车身结构，车辆无法采用取力器等传统设备驱动油泵工作。因此，车辆搭载了电动取力器，其实也就是一台独立的电机。它从动力电池取电，之后直接驱动油泵工作，每分钟流量可达1500升。油罐采用单轴挂车设计，容积为40000升。得益于车载大容量电池，该车能够满足一天的加油工作需求。
车尾也安装有油管接口，便于补加航空煤油
这台飞机加油车基于奔驰eEconic 300底盘改装而来，其名称中的300代表车载电池容量为336kWh。除了大容量电池外，车辆还搭载了强劲的动能回收系统，并搭载160kW功率的直流快充系统，从而满足车辆全天高强度使用的需求。特别是在机场这种基础设施完善的限定区域，电动卡车能够扬长避短，发挥自己零排放、行驶静谧、运营成本低的优势。
与eActros 300等车型一样，奔驰eEconic 300也采用了底盘下挂电池的安装方式，这进一步利用了底盘下方的空间。单组电池的容量为112kWh，eEconic共搭载三组。为了保护电池，电池组下方设计有防护挡板，同时车辆侧裙也采用了特殊设计，进一步避免磕碰影响电池安全。
车辆采用6x2的驱动形式，其中第二桥为驱动桥。第三桥带随动转向功能。eEconic采用了奔驰自主的双电机电驱桥，持续功率达330kW（449匹马力），能够为车辆带来优秀的动力表现。同时，电驱桥集成度更高、传动效率更高、结构更紧凑，是电动卡车的理想之选。
较低的驾驶室高度使人员更易登车，一步即可进入车内，这也是低入口卡车的精髓之一，能够降低劳动强度并改善视野。坐上驾驶座，熟悉的新一代内饰映入眼帘。全新的多功能方向盘、全液晶仪表，还匹配有大尺寸的多媒体屏幕，将各类信息一目了然展示在驾驶员面前。
多媒体屏幕采用触摸屏，从而使驾驶员能够更直观的操控。屏幕内部设计有多种操控功能，例如电池充电控制等等，帮助驾驶员来控制车辆状态。
奔驰eEconic电动低入口卡车采用了平直的仪表台设计，从而为车内让出更多的前后空间，便于人员在车内走动。仪表台上设计有红色的急停按钮，它能够断开整车电路，从而在紧急情况下保障人员的安全。
自2022年7月进入量产以来，奔驰eEconic电动低入口卡车已经进入了各行各业。飞机加油车是一种特殊的专用车辆，作为电动卡车的奔驰eEconic也能胜任，足以证明它的实力。当然，这也和奔驰特种卡车部门与上装制造商的紧密合作离不开。未来，奔驰eEconic还将诞生多种不同的专用车型，让我们一起期待吧。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文：heseaotter
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