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欧美国家的航空科技底蕴非常深厚，从飞机的设计到航空发动机的制造，各种软硬件产业链生态都打通了。中国过去几十年里找美国波音，法国空客购买了上千架的飞机，让欧美供应商大赚特赚。
不过中国自主研发的C919已经登上舞台，再也不用看别人的脸色了。问题也来了，C919订单太多越麻烦？C919首批订单全部交付背后，意想不到的事情出现了。
C919订单激增
中国商飞C919是中国自主研发的大飞机，经历了十几年的发展和沉淀，终于在市场舞台上崭露头角。早在2022年底，中国商飞就将第一架C919交付给东方航空，标志着中国航空工业迈向新的里程碑。
截至2024年3月初，中国商飞已经成功交付了5架C919给东方航空，完成了首批订单的全部交付。最令人振奋的消息是C919订单的激增。东方航空不仅采购了100架C919飞机，国内外的航空公司也纷纷加入订购的行列。
在2月下旬举办的新加坡航展期间，西藏航空更是一举下单了50架C919，使得C919的订单量一举突破1250架以上。这些订单的连续增长为C919的商业化铺平了道路。919的成功引起了全球航空业的关注和瞩目，其自主知识产权的特点更是让人瞩目。
作为中国自主研发的大飞机，C919拥有完全自主的知识产权，不再依赖于外国技术。随着订单的增加，C919的市场份额也将扩大。
更多航空公司选择C919意味着更多的航线将会采用这种飞机，进一步扩大了C919的市场覆盖范围，有利于拓展更多的商业机会。
欧美对C919的态度
C919客机的订单激增，不仅将推动中国航空工业链的发展，还有望带来经济增长和技术进步。随着C919客机未来进军国际市场的预期日益增强，欧美对C919的态度也引起了人们的关注。
在C919客机获得如此巨大订单后，国内航空工业界普遍认为，未来中国商飞将加快推动C919获得欧洲航空局的适航证，以便顺利进军国际市场。
欧美航空制造业的主导格局也因此受到了挑战，特别是对波音和空客等欧美巨头的竞争压力将会进一步增大。
欧美对C919的态度显示出一定的冷淡，尤其在适航证申请这一关键环节。
难道订单太多越麻烦？据欧洲航空安全监管机构的高级官员透露，在认证中国C919客机一事上，需要多长时间就会用多长时间。这暗示了欧盟并不急于给予中国C919提供适航证，而美国对中国C919也没有迅速进行认证，显示了欧美对这一新兴竞争对手的谨慎态度。
在C919首批订单交付之后，意想不到的阻力和挑战开始出现。欧美对C919的态度可能给未来国际化带来一定阻力，但无法阻止C919客机不断向前发展。
中国商飞C919客机项目的崛起已经展现出中国在全球航空市场中的竞争力，尽管面临欧美的冷淡态度，但C919仍将不断努力，不断突破，迈向更广阔的国际航空市场。
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