现在的乘客打网约车都养成了看订单的习惯，因为实在不知道司机会在附加费里搞什么小动作。有网友曾做了一个实验。随机下了15笔订单，其中超过60%被加收“过路费”“路桥费”。由此可见，加收额外费用已经成了司机的潜规则之一。
价格战导致网约车行业极度内卷，司机接受不了订单低廉的价格，于是选择将损失转移给乘客，报复乘客下特惠订单。然而，这种侵犯乘客利益的行为，无论是站在平台的角度还是执法部门的角度，都是绝对的红线，自然需要惩戒该行为。
近日，郑州市交通执法部门表示将严惩违规向乘客加收高速通行费行为，一经查处，罚款200元-500元。加一次费用最多罚款500，网约车司机一天的收入可能就没了，虽然不排除有司机顶风作案的可能，但还是能起到敲山震虎的作用的。
平台对于加收过路费的行为并不认同，但他们清楚司机加收过路费的原因。毕竟价格战内卷的恶果，平台也清楚的知道。与其对司机严格处罚，导致司机流失，不如把过路费加在订单里，把过路费控制在一个合理的程度。
滴滴、曹操、一喂顺风车、享道出行等自营平台，对于跨城过路费的收费标准已经公示。享道出行在系统计价规则里明确约定，如果是跨城订单，且终点超过起点城市边界1公里的，会根据行驶距离收取30～80元不等的跨城费，但路桥费只能收取去程的费用，且由系统直接收取。
平台收取的好处是缓和了司乘矛盾，不会造成乘客与司机的流失，并且在抽佣方面也能多赚点。坏处就是这个费用不会让所有司机满意，调整价格区间比较难调。
虽说有了糖果和大棒，但司机还是不太买账。司机们清楚的知道，开跨城订单，回程是一定没有返单的，顺风车就算了。网约车基本就是空跑，而平台收取的跨城费用可能连油费都不够，不私下收费根本回不了本。
更坑爹的是，很多地区跨城经营属于违规，不仅平台不给派单，如果自己接单，还很可能作为非法运营被抓。因此有很多司机表示，现在看到跨城单都不愿意跑了，不仅不赚钱还有可能要倒贴！
对于网约车司机在订单加收费用的行为，在网约车价格没有恢复到合理水平之前，我觉得这种行为会一直存在。政策的制定和平台的设置需要更加人性化，不能把责任以及风险放在司机身上，如何制定更规范化、公开化、透明化的规则才是重中之重。
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