3月4日，2024年长沙市交通运输工作会议在长沙召开。

会议上2024年重点工作安排提到：

构建内联外畅的综合交通网。

统筹新型和传统基础设施建设，构建综合立体交通网络。

拓展对外通道。

协调推进黄花机场综合客运枢纽、高铁西站综合交通枢纽建设，推动水陆空铁“四位一体”互联互通。

加快项目前期工作，实现长吉高速（长安段）开工建设。

协调茶长高速、浏江高速、京港澳高速长株段扩容启动建设。

配合推进湘江长沙至城陵矶一级航道建设，推进铜官港三期前期工作。畅通内部循环。

着力提升三环通行能力，做好绕城高速与城市路网有效衔接，协调推进绕城高速劳动路、黄金大道、湘府东路等互通建设。

助力四环建设，配合推进南横高速、北横高速前期工作，提升高速公路辐射能级，拉大城市框架。

目前，长沙二环内开发接近饱和，随着长沙城市框架的不断发展，很多处于开发阶段的片区都位于外了。

而此次提出的“四环”建设就是之前我们经常说的外环，这也是官方首次提出建设“四环”。

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据悉，长沙四环线由岳临高速（已通车）、北横线高速（规划）、京港澳高速东迁线（规划）、南横线高速（规划）组成的一个高速大圆环。

其实，长沙四环这个说法早就有迹可循，在2022年的政府工作报告中提到，协调推进长沙外环高速规划建设。

此前，根据长沙市自然资源和规划局的官方回复，拟将北横线高速公路，长攸高速公路、南横线高速公路、京港澳西线高速公路作为长沙市高速外环。

四环建成后，长沙城市框架将进一步扩大，处于三环内外的新板块区位优势也将变得更为明显。

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