近日，南沙区发改委发布《深江铁路南沙站红线内市政配套设施工程可行性研究报告》审批前公示。

据了解，深江铁路南沙站红线内市政配套设施工程项目（地下城市通廊及出租车蓄车场）位于广州市南沙区六涌和七涌之间，南沙港快速路东侧、万新大道西侧。

为实现南沙综合交通枢纽的配套功能，增强南沙枢纽片区的集散疏解能力，升级站区的综合枢纽交通功能，实现铁路站房建设与城市规划的有机结合，加强枢纽片区与南沙区以及周边城市和组团的沟通联系，拟在南沙站铁路用地红线内建设综合交通配套设施工程。

项目总投资约89558.18万元，建设期限40个月，暂按2024年4 月份开工建设，2027年8月建设完成计划。

项目总建筑面积约8.68万㎡，其中：

地下城市通廊建筑面积约1.6万㎡

出租车蓄车场建筑面积约1.25万㎡

高架汽车落客平台建筑面积约13876㎡

地面城市通廊建筑面积约26208㎡

市政配套车场工程建筑面积约18216㎡

项目主要建设内容包括建筑装饰工程、结构工程、暖通工程、电力工程、给排水工程等。

当中，地下城市通廊是连接城市地下空间的通道，把站房南北空间有机的连接为一个整体，使站房南北侧的交通空间、商业空间得以延续。

地下城市通廊宽度72m，设置24m宽度的城市通廊和48m宽度的商业空间，长度约248m，建筑面积约1.90 万㎡（含疏散出入口），地下城市通廊功能布局以城市通道和商业为主。

地面桥下出租车蓄车场紧邻南沙站站房配套出租车、公交车场。

项目界面范围：东侧为市政同福一路，南侧至南沙站站房B轴，北侧至铁路用地红线，宽度为106m，长度为147m，面积约1.25万㎡，主要的使用功能为出租车提供蓄车场地。

高架汽车落客平台位于南沙站站场正上方，紧邻南沙站进展旅客活动平台。两侧每侧按7车道进行设计，近期流线按“西进东出”的流线组织模式。远期预留向北延伸条件，待二期南沙站房建设完成后采用西进西出，东进东出的组织模式。

出站城市通廊位于南沙站站房地面出站层，与南沙站站房深江出站厅南沙港线下候车厅紧密相连。

项目界面范围为出站层城市通廊西至站房6轴，东至站房17轴，北至站房北侧旅客活动平台，南至南侧旅客活动平台。

地面城市通 廊包含通廊和商业两大部分，其中商业部分为毛坯预留，待后期招商后另行装修设计，商业外墙采用A类1.0h耐火极限玻璃幕墙与通廊分隔，商业层高4.8m。

地面城市通廊与站房紧密相连，装修风格与站房保持一致，主要功能为集散深江出站厅的旅客和南沙港进站的旅客，为站房旅客与市政配套车场、铁路自营停车场提供过渡空间。另外地铁15号线、18 号线旅客出入口设置在站房出站城市通廊内。

市政配套车场工程包含站台范围内承轨层以下范围内的出租车上下客区及公交车上下客区。

其中出租车上下客区，建筑面积9301㎡，包含处出租车排队候车厅、 出租车上下客场及相关设备用房，设置出租车接驳位13个。

公交车上下客区， 建筑面积 8915㎡，包含公交等候厅、公交上下客场及相关设备用房，设置公交车到客位3个、发车位9个。

值得一得是，南沙站枢纽片区核心区总用地面积为86.4公顷，铁路红线内用地面积约36.4公顷，红线外用地面积约50公顷。

红线内以综合交通枢纽用地以及交通场站用地为主；红线外用地以商业用地、商务用地以及混合用地为主。

根据规划，铁路红线范围内规划计容建筑面积44.6万㎡，其中商业开发面积10万㎡。

红线范围外，同样规划了以南沙站为中心，四角不同定位的商务商业布局，包括了金融门户区、枢纽商务区、河畔SOHO区、休闲商业区四大区域。

从规划来看，南沙站的未来是白云站的PLUS版，更全面、成熟的综合性枢纽门户中心区。

理想规划很丰满，但考虑到周边仍是大片待开发用地，即使铁路枢纽落成后，片区的崛起也仍需时日，也需要有更强劲的利好政策刺激。

毕竟罗马不是一天建成的，南沙枢纽也不是。

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来源：南沙区发改委