3月份，一般是各省各市第一季度开门红的关键时间节点，高铁作为重点项目，自然也是大力推进的主方向。

进入三月份之后，各地关于高铁的最新推进进度的消息明显多了起来。今天我们就来盘点一下其中5条有新进展的前期推进项目。

宜常高铁，很多网友应该非常熟悉了，这条高铁的线路走向在网上热议了六七年的时间。随着湖南和湖北各方统一意见之后，在2023年下半年，宜常高铁的推进进度才明显加快。

去年已经召开了可研评审会，进入到了可研报告鉴修阶段，而支撑鉴修的就需要对线路进行定测。

日前铁四院已经发布了定测招标公告，有部分网友发现，根据定测点位测算，松滋西站的位置或许会出现微调，有说法东移到街河市镇百草凹村附近。

当然这只是根据定测点位分析的，还没有直接的证据。不过，宜常高铁线路微调的可能性是有的。

因为荆州已经明确提出要争取荆州至宜常高铁联络线的建设，据说这是由国铁集团提出来的，有荆松和公澧2个方案。如果松滋站继续向东南方向偏移，好处就是联络线接入更顺直，弊端就是距离松滋城区更远。

不过根据定测结果，最终会选取最有利的设站方案。

益阳至娄底高铁，也是呼南高铁的一部分，去年进入勘察设计阶段。益阳和娄底两个地级站是既有站，对于中间设站方案，也有一部分争议。

益娄之间虽然经过桃江、宁乡等县市，不过距离县城都很远，都只能设远城站。

现在桃江和宁乡两市已经联合明确了“两灰”设站的初步方案，既桃江南站选址灰山港镇，这是工业区。宁乡南站选址灰汤镇，这里以温泉旅游发达而著称。

益娄高铁最顺直的走向是沿着华常高速走直线，两灰方案是桃江和宁乡根据自身发展实情做出的选择。优点自然是从未来发展角度考量的，而缺点则是线路略绕。

不过县级对于设站方案也有较大的话语权，毕竟要跟县域发展规划相契合，那么益娄高铁线路微调的可能性还是很大的。

宜常和益娄，都是十四五规划项目，推进起来相对顺利。现在还有众多尚未入规的项目，各地也正在提前启动预可研，争取早日实施。

重庆至毕节高铁，是重庆和四川两地十四五规划项目。四川古蔺县已经发布渝毕高铁的预可研招标公告。

随岳高铁的情况也是类似的，也是由沿线经过的潜江、天门、京山等县市启动预可研。

为何县级一般都会提早启动高铁研究呢？因为我国的高铁一般是先明确节点城市，所以这之间就存在多个比选方案，县级提前启动，就是为了争取高铁过境并设站。

县级如此，地级市在高铁争取上同样也很难。宝鸡市率先启动了宝鸡至汉中高铁的前期研究。宝鸡原本是陕西的第二强市，这几年高铁地位逐渐削弱，宝鸡至汉中高铁与汉巴南高铁对接，是宝鸡南下高铁的希望。

今天我们盘点的这5条高铁，其中2条正在争取可研报批工作，3条属于前期研究，何时开工还尚未可知。