日本氢能溃败就在眼前，山东让氢能车免费通行，为何我国持续深耕|山东|日本|氢燃料|氢能车|清洁能源|高速公路通行费

氢能作为一种清洁能源,在应对气候变化和实现能源转型方面备受瞩目。然而,不同国家在发展氢能产业的路径和取向上存在明显差异。本文将对比分析日本和中国在这一领域的现状和发展前景,剖析二者取向背后的原因,并阐释中国持续深耕氢能的重要战略意义及其对全球氢能产业发展的潜在影响。

日本氢能产业现状及问题

作为氢能技术的先驱者之一,日本在20世纪90年代就开始了相关研究和发展工作。2014年,日本政府更是将氢能定位为未来重要能源,制定了系列推广应用的政策和计划。

然而,近年来日本氢能产业的发展步伐明显放缓,甚至陷入了一定程度的低谷期

造成这一状况的主要原因,首先是氢能基础设施建设所需的巨额投资

。氢能的生产、存储、运输和使用环节都需要专门的设备和系统,投资成本高昂且回报周期较长,对于一个能源供给有限的国家而言无疑是沉重的负担。

其次,日本的能源结构以化石燃料为主,转型为以可再生能源为主导的氢能体系存在一定难度

再者,在氢燃料电池和液体氢两条技术路线间,日本一直难以取舍,这在一定程度上影响了产业化进程

中国氢能产业发展态势

与日本不同,中国正努力将氢能产业作为未来能源发展的重要方向来持续深入推进。这种取向的背后,既有实现能源安全和应对气候变化的战略考量,也有掌握核心技术、实现自主创新的诉求。

从政策层面来看,中央高度重视并大力支持氢能产业发展。早在2019年,国务院就印发了《关于加快革新氢能技术发展产业化的意见》,为未来十年氢能发展制定了总体部署。2022年,氢能更被正式纳入国家能源发展规划。与此同时,各地方政府也积极出台了利好措施。如山东省允许氢能车辆免费通行等,旨在鼓励相关产业在当地落地生根。

除了政策扶持,中国在氢能产业的技术研发和配套设施建设上也在持续加大

日本曾经是氢能利用领域的先驱和领导者,在上世纪80年代就开始了氢能相关的研发工作。

那个时候,日本政府和企业均有很高的氢能发展预期,希望通过氢能实现能源转型,摆脱对石油的依赖

日本最初将氢能技术路线锁定在汽车领域,着力研发氢燃料电池汽车。由于日本在燃料电池、电池和汽车制造等方面拥有传统优势,加之当时对氢能汽车前景的乐观预期,该技术路线曾一度被认为是日本氢能发展的必由之路。

然而,伴随着时间的推移,日本氢能产业的发展步伐开始放缓,甚至可以说陷入了停滞。造成这一状况的主要原因,一是巨大的基础设施投资成本制约了氢能规模化应用;二是日本能源结构的根本转型进程艰难,难以在短期内切实推广氢能替代传统化石燃料;三是过于看好氢燃料电池汽车技术路线的单一化,在新能源汽车领域被电动车超车。

具体来看,氢能基础设施建设是个昂贵的系统工程,包括制氢设施、储运设施、加注站等,初期巨大的资本投入是个沉重的负担。而日本国内对于是否大规模使用核电来制取氢气也存在分歧,减缓了氢能发展进程。

此外,要在短期内彻底改变日本的能源结构并非易事

日本长期依赖进口化石燃料,缺乏本土能源储备,要大规模推广氢能必须有足够的绿氢和可再生能源的供给支撑,但目前来看成本和现实条件都制约了这一进程的快速推进

第三个导致日本氢能产业放缓的关键原因,就是过度看好氢燃料电池汽车单一技术路线

这条路线虽然最初曾被寄予厚望,认为有望让日本掌握未来汽车产业的主导权,但现实是电动车在全球新能源车市场中占据了绝对优势,甚至连丰田、本田这些日本传统车企巨头,最终也不得不向电动化转型才能在新能源汽车领域分得一杯羹

种种原因的叠加,让日本在氢能产业发展上愈行愈远,甚至出现了被国际社会渐行渐远的颓势。不过随着能源形势的变化,日本当前也在努力重振氢能产业,但要从停滞状态逆袭确实任重道远。

与日本氢能产业的颓势形成鲜明对比的,是中国在这一领域持续加大的投资力度。当前,中国政府在中央和地方两个层面都在为氢能产业的发展创造有利条件。

在中央层面,氢能被国家列为七大新兴产业之一,自2015年开始就陆续出台了多项扶持氢能产业发展的政策。包括提出到2050年实现"氢能社会"的宏伟蓝图,制定相关发展规划,明确发展重点和时间表,并提供税费减免、资金支持等优惠政策。

地方政府对氢能产业的支持更为直接有力。以山东为例,今年3月就出台了《山东省氢能产业发展三年行动计划》,提出实施"氢能车辆六大利好政策"。比如,在全省范围内实行氢能汽车等同纯电动汽车的各项支持政策;对使用氢燃料电池车辆实行免费通行;新建的加氢站享受用地、用电等方面的优惠政策等。这些地方性的利好政策,无疑将进一步激活氢能产业发展的活力。