本周二，即3月26日，中国就美国《通胀削减法案》中有关新能源汽车补贴措施，针对美国阻碍电动汽车制造商从中国采购电池材料的规定，中国向世界贸易组织WTO发起诉讼。
从今年起，如果新能源汽车的关键矿物材料或其他电池组件由中国、俄罗斯、朝鲜或伊朗企业生产，美国购车人就无法享受3750美元至7500美元的税收抵免。税收抵免是拜登政府标志性气候立法（2022年《通胀削减法》）的一部分。
简单来说，就是买车也好，造车的企业也好，凡是有一个零件甚至材料和中国扯上关系的，不但拿不到应得的税收减免，还会遇到诸多限制。
中国商务部在网上发布的一份声明中说，美国以“应对气候变化”为名，针对新能源汽车制定歧视性补贴政策，将中国产品排除在外，这扭曲了公平竞争，严重扰乱了全球新能源汽车产业链和供应链，违反了相关贸易规则。
商务部新闻发言人何亚东强调，中国此举旨在维护本国新能源汽车企业的利益，以及为全球新能源汽车产业争取公平的竞争交易环境。同时，这也是为了坚定捍卫以规则为基础的多边贸易体制，维护新能源汽车全球产业链和供应链的稳定。
根据国际法，世界贸易组织的成员如果对另外一个成员的外贸政策不满，有权向世界贸易组织（包括WTO本身）提起诉讼，并采取争端方式解决问题。
为何多方面针对中国
中国企业在电动汽车电池领域取得了显著成就，成为全球电动汽车电池市场的重要参与者，中国的电池厂商更是在全球电动汽车电池市场中占据了领先地位。
例如，宁德时代和比亚迪等公司，不仅在国内市场占据主导地位，在国际市场上也有着广泛的知名度和影响力。
中国国产汽车近几年也是疯狂冒尖，不断的冲击挑战世界知名汽车制造商的地位，加剧了市场竞争。而美国如今自以为通过向非中企的汽车提供购买补贴的形式为中国在海外的汽车销售“筑高墙”，想将中国汽车排除在世界贸易之外，这与当时从半导体卡中国脖子一样其心可诛。
面对中国的维权行为，美国却表示“无辜”，美国贸易代表还表示：“中国只是想让他们自己的制造商在全球贸易中掌握话语权。”
现任美国财政部长珍妮特·耶伦甚至强调，美国在制造业上如此落后，就是因为有中国这个竞争对手，所以对新能源产业实施补贴政策的其实是中国。
根据环球网的报道，耶伦将于4月访问中国（目前中方还未官宣此消息），有说她是来向中国表达不满，要求中国在补贴政策方面做出改变的。
这当然是无稽之谈。老美的制造业落后首先归咎于他们自己的人文、历史，以及环境，想当年台积电在美国建厂就有不少赴美工程师对美国员工的不服从性抱怨连连，再加上老美高额的运输成本与劳动力成本，更别说一些“极端组织”时不时就跳出来宣言几句。
而反观中国，卷性能，卷价格，卷遥遥领先。美国觉得打压中国的新能源就能让他们自己得到发展，实在是一个匪夷所思的想法。
要小编说，就跟美国打压他们认为中国比不上的半导体一样，中国被压的狠了梗着脖子求发展求独立，反而才有闯出一片天的可能。
反到他们自己身上，说不定也有点用处，但老美又怎么可能放下他们那高高在上的态度呢？
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