20人落水、港口堵塞、人员失联……美国巴尔的摩大桥被撞塌，肇事者为载重11万吨的集装箱船，难道又是一起恐袭？美国对于恐袭说法矢口否认，三大疑点却缺乏合理解释！
那么美国巴尔的摩大桥究竟经历了何种冲击，肇事轮船因何失控，为何将2.69公里四车道连续钢桁架桥体全部拖入水中才停下，这究竟是不是一场恐袭，三大疑点分别是什么？
一、美国大桥遭受万吨轮船严重撞击
美国时间3月26日凌晨，弗朗西斯·斯科特·基大桥遭受到一艘巨轮的严重撞击，该桥梁在被撞击之后迅速坍塌，大量人员、车辆落水。
该桥梁始建于1977年，横跨帕塔普斯科河，是美国重要交通枢纽之一，更是695号高速公路的必经之路。
值得一提的是，该桥梁名字弗朗西斯·斯科特·基是美国国歌的创作者，该桥梁的建设，也有向国歌作者致敬的含义，因此该桥梁也被视为美国标志性建筑之一。
撞击事故发生之后，美国救援队立马展开救援，但该轮船在撞上大桥之后并没有立刻停止，而是继续前进，直至将长达2.69公里四车道连续钢桁架桥体全部拖入水中才作罢。
该事故导致弗朗西斯·斯科特·基大桥大桥完全坍塌，但所幸事发时间为凌晨，桥梁上只有少数车辆以及工作的工人，大约20人落水。
大部分人在落水的第一时间便遭到营救人员的抢救，截至目前仍旧有6人失联。
肇事轮船名叫“达利号”，悬挂新加坡旗帜，本定于由凌晨一点离开巴尔的摩，连夜赶往斯里兰卡进行货物交付。
达利号长约300米，宽度达到48米，隶属于丹麦Synergy海事集团，其承载的货物总重量达到了惊人的11万吨，已经来到超重界限的临界点。
达利号在撞击事故发生之前，便通过无线电向马里兰州的相关部门进行了通讯，但因为事发突然，来不及更改航道，马里兰州部门只能尽可能快速派出救援队，将损失降到最低。
按照事后美国方面对于船只的检查、录像观看，判断其是由于动力缺失导致的航向偏向事故。
而船长更是表示，在达利号行驶过程中全船突然停电，丧失了全部动力，不受控制撞倒大桥。
同样是对于美国标志性建筑的破坏，很难不令人联想到曾经的“911”事件，怀疑其是否是一场蓄意为之的恐怖袭击。
美国目前忙于事故人员救援、恢复桥梁交通等工作，各大美国媒体包括白宫在内都出来辟谣，证明其只是一场普通的事故，而非恐袭。
尽管美国媒体风向一致，对于恐袭的说法予以否定，但该事件还有着诸多疑点，似乎证明其另有隐情。
二、巴尔的摩大桥被船撞塌事故疑点
要说巴尔的摩大桥被船撞塌事故的疑点，首当其冲的必然是美国媒体闪烁其词、不断更改的新闻讯息。
在第一时间遭受撞击之后，当初的新闻通稿中人员伤亡信息为20人落水、多人失联，甚至白宫也转发了相关数据的新闻报道。
但随着事态的演变，各大媒体新闻就像是受到了某种指示一般，将伤亡人数从20人降低到8人，更是将失联人数具体到了6人。
不仅如此，美国方面仅在搜救一天之后，便停止了对于失联民众的搜寻活动，给出的理由也十分牵强。
美国方面认为，事发时气候寒冷，水温大概在46华氏摄氏度左右，约等于7.78摄氏度，因此当人体在落水之后，很快就会失去意识沉入水中。
再者事发水域属于深水区，水深足有40英尺以上，也就是水深12米以上，并且伴随洋流水流性强，对于落水人员的打捞救援行动难以开展。
再者，则是事故大桥乃是附近地区最主要的交通线路，每天有超过3万人通过大桥上班以及生活。如果大桥不能及时得到修缮，则会影响两岸居民的正常生活。
而且该大桥还是货轮商路的必经之路，像是丰田、奥迪宝马汽车等大型商品的运输都需要经过巴尔的摩大桥。
巴尔的摩大桥事故的第二个疑点，则是事发时视频录像文件充满异常。通过港口录像可以看出，达利号在驶向大桥之前便熄灭了所有的灯光，但临近大桥时却突然冒出了大量的黑烟，俨然有着动力恢复的迹象。
但事实上，达利号与大桥相撞之后并没有停下的意思，而是直到将整条大桥全部拖进水中才停下，不得不令人怀疑，在撞桥之后驾驶员为何未采取制动装置。
再者令人产生怀疑的疑点在于，巴尔的摩大桥桥墩之上有着众多的防撞墩，该条货船之上也有来自港口的领航员，不可能不清楚防撞墩的位置。
既然有着领航员，为何放任达利号偏离航道？失去动力的情况下，为何可以避开大量的防撞墩，精准撞击桥梁本体？这一切都令人感到怀疑。
该事故的第三个疑点，则是达利号早在去年便被审查出存在安全隐患，达利号工作人员的国籍身份引人遐想。
达利号投入使用多年，在去年智利港口进行审查之时，便被发现动力系统不合格，存在安全隐患。
按理说这种存在故障的货轮，是不应该被放进美国境内的，其背后可能有暗箱操作的可能。
除了轮船本身的疑点之外，轮船上的工作人员同样疑点重重，达利号的船长是乌克兰国籍，联想到如今俄乌紧张局势背后，美国的煽风点火，很难不让人怀疑这场事故是有心人故意为之。
尽管疑点重重，美国方面却在坚持辟谣，将巴尔的摩大桥事故列为普通事故，并尽可能降低其舆论影响。那么美国为何急于辟谣，反复强调其不是恐袭呢？
三、美国辟谣巴尔的摩大桥事故原因
作为全球经济实力、军事实力最强的国家，美国却深受恐袭之害。臭名昭著的“911”事件，更是令美国标志性建筑双子大厦沦为废墟，令几千名美国精英遭遇不幸。
自此之后，美国便始终走在反恐一线，更是近代反恐标杆国家。
美国帮助联合国确立反恐法律条约，组建国土安全部保护本土免受恐袭侵扰，组建国家情报网对于恐怖信息进行收集，利用安全防控措施保护国家民众安全。
而美国大量的财政支出，都被用在国家安全系统升级中，美国自然不能轻易遭受恐袭。
如果巴尔的摩大桥事故是一场恐袭，那岂不是证明美国的国家安全防控形同虚设，这些年来大量的财政支出都打了水漂。
随便一艘货轮都能够对于美国民众的安全造成巨大的安全隐患，那么美国人民的安全保障岂不是成为彻头彻尾的笑话。
除了对内造成不良影响之外，对外还会影响美国的国际形象。美国一直以全球军事强国自居，但如果全球第一军事强国连货轮形式的恐袭都无法预防，那怎么令竞争国感到忌惮？
往小了讲，这会影响美国军火武器、国防系统的生意，往大了讲则会影响美国的国家声誉。
除了军事方面的原因之外，美国极力辟谣的第二个原因，则是保障经济的发展。
疫情过后，美国经济遭受重创，商品市场下滑明显，大量依赖通过海运从其他国家实施商品进口。
而巴尔的摩港口是美国的第九大国际货运港口，每天运输货物的总量多达5230万吨。如果将巴尔的摩大桥事故列为恐袭，那么必然令来做生意的货轮数量减少，导致美国贸易市场受损。
再者，如果巴尔的摩大桥事故有着恐袭嫌疑，那么则预示着巴尔的摩港口需要被关停接受检查。
巴尔的摩承担着美国最多的甘蔗、煤炭进口工作，为美国提供超过1.5万个直接岗位与14万直接岗位，关停巴尔的摩港口是美国不能接受的经济损失。
因此对于美国来说，巴尔的摩大桥事故造成的经济损失、人员伤亡有限，当务之急并不是对于该事故进行刨根问底地调查，而是对于巴尔的摩大桥进行修复工作，令巴尔的摩港口运作重回正轨。
但随着美国大量产业外迁，美国本土制造业地水准不断下滑，美国基建能力近年来也呈现逐渐下滑地趋势，从业人员不断减少。
因此即使美国全力修复巴尔的摩大桥，也不是一个短期内可以收获成效的工程。
结语
美国巴尔的摩大桥遭遇突发事故，多名美国民众落水失联，尽管美国将该事件列为普通事故，但存在的诸多疑点仍旧无法得到合理解释，美国对于巴尔的摩大桥的修复也将是一个复杂且旷日持久的工程。
对于巴尔的摩大桥事故真相，大家有什么想说的？大家觉得这是一场恐袭还是普通事故？欢迎在评论区进行留言讨论
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