大家好，我是小胡。这期内容我们来聊小米汽车，并分享投资机会。

小米SU7正式发布，共有SU7/SU7 Pro/SU7 Max三个版本，售价21.59-29.99万，创始版最早将于4月初开始交付，非创始版SU7与SU7 Max将在4月底开始交付，SU7 Pro将在5月底开启交付。

小米官微显示，SU7发布27分钟大定数量超过50000台，24小时大定88898台，订单数大超市场预期。

小米这次大定七天可退，锁定配置后不可退，本质上是大定混合小定。按照常规情况小定20%的留存率27分钟大定超1万台，依然是大超市场预期的表现，超过智界S7和极氪007等竞品。

根据小米汽车官方答网友问，截至3月29号中午12点，接到关于退单及改配需求总计469例。退单情况并非网络传闻的夸张，小米SU7爆单基本坐实。

我们认为，小米SU爆单的关键，是延续了小米平价智能化的品牌形象和同级产品超高的性价比。

在去年小米汽车技术发布会之后，雷军曾表示SU7的定价不会是9.9万，不会是14.9万，也不会是19.9万，并表示SU7的价格会有点贵，但是有理由的贵。

小米汽车有点“贵”是技术发布会后消费者的刻板印象，偏离了米粉的期望值，所以在SU7正式发布前舆论和市场都倍加关心SU7的价格。

我在看完SU7整场发布会之后，追问小米SU7到底贵不贵的时候，脑子里面只有几组数字，SU7标准版除了电耗不如Model 3，其他配置远超Model 3，价格比Model 3还便宜三万，只要21.59万。

另外，顶配版SU7Max对标保时捷Tycan Turbo百万级豪车，价格不到30万，只要29.9万。

小米SU7最终的价格跟之前普遍预期30万以上的价格相比，算得上很有诚意，特别是对标了特斯拉、保时捷之后，消费者更是感觉不贵，而是便宜，前后的心理落差又让消费者找回了小米平价智能化、超高性价比的熟悉感觉，这可能是小米SU7爆单的原因。

不过小米的营销确实好，选择对标特斯拉和保时捷，其实对比国产同级别纯电车型，比如极氪007、小鹏P7i，SU7的优势就不那么明显了，更多的优势可能来自于小米“人车家生态”优势和庞大的小米粉丝群体。

但无论怎样，小米SU7确实火了，必然改变原有竞争格局，对投资而言，我们更为关注的是小米汽车在股票市场中会带来哪些潜在机会。

小米汽车三大投资机会

小米汽车三大投资机会

我们先简单梳理一下小米SU7的配置参数。

SU7定位C级豪华科技轿车，外观包括水滴大灯、光环尾灯、电动尾翼、涟漪曲面和半隐藏式门把手等家族设计特征，共包含4大色系，9款配色，具有0.195的低风阻系数。

动力方面，小米SU7 Max版搭载高性能四驱，最高马力673PS，峰值扭矩 838N·m，零百加速仅 2.78 秒、最高可达到 265km/h 时速。

续航方面，全系起步700km长续航，其中小米SU7 Max版采用101度麒麟电池，CLTC续航能力810km。

全系配备峰值效率 99.8%的碳化硅电控、碳化硅车载充电机、碳化硅压缩机，SU7