4月1日，蔚来官方微博宣布，为响应“消费品以旧换新行动”，蔚来推出最高10亿元油车置换补贴，适用于蔚来2024款车型。4月1日，4月1日起，油车用户置换蔚来新车，将获得额外10,000元的选装基金补贴。此外，活动还包含选装基金、NIO Phone抵用券、换电券以及全域领航辅助（NOP+）使用权等优惠权益。

同日，奇瑞官方微信公众号宣布，4月1日起，奇瑞百亿补贴置换季政策焕新，限时指定车型购置税全免，更有旧车至高抵30000元、抽49999元大额购车券等优惠来袭，惊喜连连，助力广大消费者购买心仪好车。

置换补贴，即以旧换新的形式，购买新车而获得相应补贴的优惠活动。近年来，随着国内相关政策的出台，各地掀起新一轮的“以旧换新”热潮，汽车作为价值最高的耐用消费品，属于“以旧换新”的范畴，可以为换车消费者带来实惠。据统计，今年3月以来，吉利、比亚迪、一汽大众、北京现代等汽车品牌陆续推出了置换补贴政策，以提振消费。

如今，国内新能源汽车渗透率正逐年提升，对传统燃油车带来了巨大的压力。今年年初，比亚迪推出了售价仅7.98万元起的新能源汽车秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版，并打出“电比油低”的宣传口号，试图进一步抢占燃油车的市场份额。

在此影响下，除了比亚迪之外，近期吉利、上海大众、一汽大众、特斯拉、现代、长安、奇瑞、小鹏等车企都推出了不同程度的降价和优惠，“价格战”愈演愈烈。

上周，小米SU7以高性价比的定价上市，顺势引爆行业。21.59万起的售价，性能和配置都对标特斯拉、保时捷同类车型，也给其他新能源汽车同行带来冲击。当然，对燃油车的前景也是一个不小的打击。

此前，乘联会秘书长崔东树曾表示，推动汽车以旧换新和报废更新，对汽车市场发展有巨大促进作用，尤其是推动报废更新的发展，可使汽车全生命周期链条实现有效完整的流转。通过严格标准，实现更便利化的报备更新，使更多的老旧车辆顺利被淘汰出市场，同样有利于整个新车的销售和二手车流通。

近年来，“内卷”一直是国内汽车市场的重要标签。在国内自主品牌崛起的当下，合资品牌颓势明显，加之自主品牌在新能源汽车技术储备和产业链布局的优势，让海外车企难以招架。但是，不可否认的是，对于头部自主品牌来说，加速出海才是当务之急。