锦江航运通过做深做实精品服务，完善航线运力布局，前瞻航运数字化、智能化、绿色化转型，深化核心竞争力，实现稳健“航行”。

2023年，全球集装箱运输市场以淡季开局，又逢旺季不旺，市场供需进一步恶化，运价全面回落，班轮公司业绩大幅下滑，部分班轮公司甚至出现亏损。在这样的不利局面下，锦江航运仍保持较好的盈利水平，实属不易。

上海锦江航运（集团）股份有限公司（简称锦江航运）近日发布2023年业绩。

根据公告，2023年锦江航运实现营业收入约52.66亿元，同比下降23.01%；归属于上市公司股东的净利润7.43亿元，同比下降59.36%；基本每股收益0.67元。

锦江航运2023年主要业绩数据

对于业绩表现，锦江航运认为，2023年全球经济增速放缓，集装箱航运市场供需发生变化，致使集装箱运价下降，全年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比下降66.43%。在2022年同期业绩基数较高的情况下，报告期内，锦江航运的航运业务收入同比下降。

据了解，面对市场变化和挑战，2023年，锦江航运坚持差异化发展模式，在持续深耕优势航线的同时，不断开拓完善新的航线布局。

东北亚航线方面， 报告期内，锦江航运中日航线整体出口准班率保持市场领先，精品航线服务能力进一步稳固。此外，该公司正式在大连港推出HDS（Hot Delivery Service）快速交货服务，满足北方市场的高端服务需求，差异化服务能力进一步凸显。

截至2023年12月31日，锦江航运经营航线29条，以船舶高准班率为支撑，以HDS等特色服务为依托，打造了上海-日本、太仓-日本、青岛-日本、大连-日本等多条精品航线，并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。同时，锦江航运上海-日本航线、上海两岸间航线的班期密度较高，市场占有率稳居行业第一。

东南亚航线方面， 锦江航运开拓了韩国-印尼航线，同步谋划精品航线架构延伸，携手上海港及干线船公司，共同搭建了海防丝路快航，该航线产品荣获“2023港航物流业TOP30创新案例”奖项。锦江航运还推出了泰越丝路快航，增设柬埔寨口岸服务，进一步深化在东南亚区域的影响力与客户服务能力。目前，锦江航运聚力拓展东南亚市场，谋求业务创新，努力在特种箱、中转箱等方面深度挖潜。

国内航线方面， 锦江航运继续围绕水、铁、公三种物流方式，展开产品开发与业务推广，公转铁、公转水等联运业务稳步推进。

全程物流方面， 通过对航运产业链条上各类资源的整合利用、优化配置，依托多平台、多种类的联运资源，着力畅通物流转运方式的高效衔接，在为主业板块提供配套支持服务的同时，推动物流延伸箱量稳中有升，端到端物流能力进一步加强。

针对锦江航运2023年业绩，有业内专家分析认为，在全球经济增速放缓、供需格局转换等多重因素致使整体航运市场承压的背景下，作为凭借服务品牌勇立市场潮头的综合性航运公司，锦江航运通过做深做实精品服务，完善航线运力布局，前瞻航运数字化、智能化、绿色化转型，深化核心竞争力，实现稳健“航行”。

还有分析人士称，锦江航运的精品航线策略，在一定程度上稳定住了业绩基本盘，同时，积极拓展东南亚等新兴区域市场，成功实现精品航线在东南亚市场的复制和嫁接。此外，其近年围绕枢纽港和核心口岸进行的供应链布局，也是实现业务增量的重要方式，这不仅要求企业有覆盖广泛的网点，也要有供应链资源的调动能力。

展望2024年，锦江航运表示，将坚持稳中求进的工作总基调，立足全面开启发展新征程和新起点，深度把脉航运市场运行趋势与资本市场发展规律，统筹兼顾国内、国际航运市场，抓紧作为。既要放眼战略全局，坚定落实“十四五”战略规划，也要躬身发展新局，多措并举，培育壮大发展新动能，推动锦江航运取得高质量可持续发展。

锦江航运于2023年12月5日在上海证券交易所正式上市。上港集团此前在锦江航运上市预案中曾提到，锦江航运作为上港集团下属国际、国内海上集装箱运输业务平台独立上市，有利于提升锦江航运的品牌知名度及社会影响力，强化锦江航运在专业服务领域的竞争地位和竞争优势。

锦江航运上市时也表示，未来将持续聚焦重点业务区域，谋求高质量创新发展，通过稳健可持续的经营模式，着力实现“以集装箱运输为核心的区域性卓越航运企业”的发展愿景。

Alphaliner的统计数据显示，截至2023年12月31日，锦江航运共经营48艘集装箱船，包括24艘自有船舶和24艘租赁船舶，总运力为4.51万TEU，运力排名全球第34位。

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本期 编辑：Effy 审发：王禹

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