由于胡塞武装经常袭击红海商船，许多运输公司被迫寻找替代路线来运送货物。在此背景下，经过俄罗斯境内的集装箱运输量大幅增加。仅今年第一季度，经俄罗斯联邦往返中国和欧洲的集装箱运输量就增长了44%。
然而，专家表示，红海危机并不是俄罗斯集装箱运输增长的唯一原因。造成这一现象的另一个重要原因是所谓的2022-2023年的低基数效应。在此期间，交通量下降了约35%。现在，即使交通运输量略有增加，从百分比来看也显示出很高的价值。
但无论如何，俄罗斯联邦领土过境运输的增长对莫斯科来说是极其有利的。俄罗斯的过境潜力如此之大，即使目前的指标也不会造成严重的后勤困难。现在，这些货物的运输路线上不再出现排队或拥堵的情况，这意味着货物的交货时间减少了。
而且，正如专家所说，俄罗斯过境运输发展潜力巨大。因此，红海危机甚至对莫斯科有利。西方国家则不然，它们要么增加运输成本和时间，要么向俄罗斯联邦屈服。

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