靛蓝航空（IndioGo）是印度最大的航空公司，该航司已运营17年，为88个国内目的地和33个国际目的地提供服务，目前其机队规模超过360架飞机。

靛蓝航空占据印度国内市场份额高于60%，它非常重视空客A321XLR飞机，并且预计将在“2025年左右”将这款飞机引入其机队，旨在进一步扩大其国际航线。

靛蓝航空首席执行官彼得·埃尔伯斯（Pieter Elbers）表示，该航司的目标是到2030年将规模扩大一倍，开辟新的国内和国际航线和目的地。这一愿景与该航司雄心勃勃的全球愿景相一致，也反映了印度巨大的经济增长潜力。事实上，航空业内人士预计，到2041年，印度将成为世界三大航空运输市场之一。自2019以来，印度航司的飞机机队规模已经翻了两番。

埃尔伯斯强调：A321XLR飞机将帮助我们把业务扩展到欧洲和亚洲的各个目的地，包括雅典、首尔和罗马等城市，靛蓝航空将实现重大扩张。

A321XLR将提供8700公里的超长航程，远超目前波音757飞机的7250公里航程，将成为有史以来航程最远的窄体机。A321XLR最多可容纳240名乘客，巡航速度960公里/小时。起落架的加强使飞机达到了超过100吨的最大起飞重量。有了A321XLR飞机，靛蓝航空将可以开通原来很多无法开通的航线，尤其是一些“细长航线”，原来使用宽体机无法盈利，现在使用这款新飞机，可以实现较好的盈利。空客表示，凭借如此惊人的航程，A321XLR一经推出，很快就引起了航司的兴趣。到目前为止，这架飞机已经从超过25家客户那里获得了500多架订单。

靛蓝航空目前已订购超过900架飞机。截至2023年12月，该航空公司的机队由358架飞机组成，其中包括31架A320ceo（包括11架湿租）、184架A320neo、94架A321neo、44架ATR、3架A321货机和2架波音777。

尽管靛蓝航空面临供应链中断和普惠发动机问题等挑战，但是埃尔伯斯强调该航司实施了各种缓解措施，并取得了积极成果。他还指出，趴窝飞机（AOG）情况目前“稳定”。今年2月份，该航司报告称，趴窝飞机数量约为70架左右。

埃尔伯斯强调，靛蓝航空致力于在印度境内培育强大的航空生态系统方面发挥重要作用。他表示，印度作为世界上人口最多的国家，未来有望成为全球第三大经济体。这种情况下，印度必须有与之相匹配的航空基础设施。靛蓝航空决心为之付出努力。

经历疫情后，该航司成功恢复了财务稳定，在过去五个季度保持了盈利能力，并在2023年第四季度实现了净资产为正值。

2023年6月，靛蓝航空一口气订购空客500架A320neo系列飞机，创下航空史上最大单笔订单，可谓破了2023年2月份印度航空在从空客和波音公司购买470架飞机的记录。

靛蓝航空期待接收A321XLR飞机，不过它可能还需要再等待一些时日，因为这款飞机已经延期两次。今年2月，空客表示，A321XLR被迫再次推迟，预计今年三季度投入运营。这款飞机能够改变民航业“游戏规则”吗？让我们拭目以待。