自2023年底以来，中国的低空经济领域呈现出蓬勃的发展势头。各级政府相继出台了一系列扶持政策，为低空经济的规模化商业化铺平了道路。4月7日，中国民航局在广州正式向亿航智能颁发给EH216-S无人驾驶载人航空器首张全球eVTOL行业的生产许可证，标志着中国低空经济正式进入规模商业化阶段。
政策扶持推动低空经济高速增长
从2023年中央经济工作会议提出打造“低空经济”新兴产业开始，各级政府就纷纷出台相关政策。今年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，为无人驾驶航空器管理提供了详细规定。2024年政府工作报告首次提出低空经济，并明确了相关发展目标。此外，工信部、科技部等四部委联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》对未来低空经济发展进行了明确规划。这些政策的出台为低空经济的发展提供了政策红利，市场预期持续看好低空经济。
低空经济市场潜力巨大
根据赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，同比增速高达33.8%。其中，民用无人机产业规模为1174.3亿元，工业无人机产业规模为766.8亿元，eVTOL产业规模为9.8亿元，同比增速最高达77.3%。随着政策的落地和技术的不断创新，预计到2026年，中国低空经济规模将突破万亿元，达到10644.6亿元。
无人驾驶技术助力低空经济发展
在低空经济的发展中，无人驾驶技术扮演着重要角色。亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器是全球首张取得生产许可证的eVTOL产品，其标志着无人驾驶技术在航空领域的突破。相比传统直升机，无人驾驶载人航空器具有成本低、运维简便等优势，为低空经济的发展提供了新的动力。而随着无人驾驶技术的不断创新，低空经济的应用场景将进一步拓展，为未来的发展奠定坚实基础。
商业化起步阶段，低空基础设施需重点关注
低空经济的产业链主要包括基础设施、飞行器制造、运营服务和飞行保障等模块。在这其中，低空基础设施是行业发展的基础，也是政府规划的重点。此外，空管系统等配套基础设施是低空产业健康发展的重要支撑。
成本是低空通航发展的拦路虎
过去，低空通航发展受到高昂的成本限制。直升机等传统载人飞行工具的成本过高，使得通航企业难以壮大。然而，无人通航企业以低成本、低门槛的特点逐渐崭露头角，成为低空经济发展的新动力。
无人机成为低空飞行的新趋势
随着电动无人机技术的发展，无人机成为了低空飞行的新宠。相较于传统载人飞行器，无人机具有成本低、运营灵活等优势，受到越来越多的关注。特别是针对短途市内通勤、城市间通航和市内观光等领域，无人机展现出了广阔的应用前景。
低空通航的开放除了有利于运营通航航线（相当于空中版滴滴）的公司开展业务外，也给消费者带来了“买飞机”的机会：小鹏、吉利等车企都在前些年发布了自己的「飞行汽车」。比如今年的CES上，小鹏汇天带来了陆空一体式飞行汽车，陆行时与普通跑车无异，飞行模式下则可以像直升机垂直起降。
未来展望
随着政策的支持和技术的进步，低空经济将迎来更加广阔的发展前景。从快速城市通勤到医疗转运，从旅游观光到城市空中交通，低空经济将为人们提供更加便捷、高效的服务。随着低成本、高灵活性的无人通航技术逐渐成熟，低空经济有望成为下一个万亿级市场。
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