今天威记从医院回来走的银川老城的永安巷，忽然心血来潮走进了小南门夜市（百姓便民市场）果然在一排板房的后面，看到了被遮挡住的充满年代感的旧时货场的旧迹。
对于很多每天经过或者走进这个市场的人们来说，这里只不过是一处解决人们一日三餐所需食材，或者是日常生活用品的场所而已。短短两三百米长，沿着地上铁轨两旁，是顺溜的小铺面和小摊，充满了市井烟火气息。
但是对于老银川们来说，这可是一处童年的快乐天地！
这一处地方最先叫“小南门货场”。准确来说，它是由西向东的银新铁路终点站所在地。这条“银新铁路”对于老城里的老银川人来说，可是一个时代的记忆！
之所以叫“小南门货场”，那是因为装卸货之后，那些货物和物资基本都是要通过银川老城的小南门（光华门）进出老城的，故名。
而之所以选址这个位置，就和光华门外的诸如陶瓷厂，铁匠铺和小手工业作坊成片区有关系了，说起来又是一匹布那么长了。简单来说，那时候，小南门一带聚集着驴拥脖子、毛口袋、生铁锅作坊和砂锅窑等，可是一个人口聚集之地。
在此设置终点站，自带繁华！
这条银新铁路，全长十公里出头。它于上世纪60年代初建成，耗资300余万元。那时候正是自治区成立伊始，这也算是一个献礼工程了吧？
也可以说，它是最早连通银川三区的一条“主干道”了。因为在那个以火车出行为主要远走交通方式的年代，它的作用无可替代。
那时候的银川老城的城墙还在，它就从西而来，始发新城老火车站，一路向东，然后横垣在银川的城南外，在货场形成了一个节点，也就是终点。建成之后，它成为了银川市新城至老城群众的煤炭、建材、食品、农副产品等生产、生活物资需求的主要通道。
一直到上世纪的九十年代初，由于城市的发展，它才被废弃不用，可是嵌在地上的铁轨却没有去处，如今成为了一条横贯三区的铁道，和如今银川的通达南街、满城南街、长城路、亲水大街、正源街、凤凰南街、民族南街等主要道路形成铁路道口。
沿路的各种铁路设施和标识，都在诉说着其曾经的辉煌和荣光。在北京路没有贯通之前，它可是人们往返新市区，新城，老城之间的主要通道，相信很多老银川们都坐过那个绿皮“小火车”，换句话来说，它是老银川们对于铁路的第一印象和认识。
如今，这个货场的前面，成为一个便民市场，后面则是一个偌大却显得落寞且显得苍凉的停车场，三三两两的车停在后面，说不出来的沧桑之感。
说它落寞寂寥吧，可是现在很多人却对它是念念不忘，甚至是“虎视眈眈”的，因为如今银川的交通发展迅猛，人们的出行需求也在增强，面对这样一条“死而不僵”的铁路，人们第一反应就是把它利用起来作为银川的轨道交通发展之用。
因为这是现成的，人们对于它缓解银川的交通压力来说，觉得有着巨大的潜力和希望。
当然了，这个想想倒是可以，但是要实现恐怕需要解决的问题太多。
威记看着这一大片地方，忽然在想，这里可不可以开发成一个怀旧的银川老城怀旧文旅小镇？因为这一片的老仓库加上老货场里那些具有时代烙印的老建筑实在是太多了。
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