10年前我国就成功研制出了“玉兔号”月球车，而印度的“Pragyaan”2023年才开启月球探索任务。
但印度的“Pragyaan”月球车11天走了100多米，划算下来，一天走了8米多。而我国2013年就成功登陆的玉兔号，972天才走了118.9米。
为何印度的“Pragyaan”月球车行驶速度是我国玉兔号的几倍？
连印度这样“不靠谱”的国家都已经碾压中国了吗？中国玉兔号两年多时间的努力，印度方面仅11天就做到了，是真的技不如人，还是另有隐情？
玉兔不是慢只是在休眠
印度“Pragyaan”月球车在只追求速度的情况下，会有着致命伤那就是无法适应温差。
要知道月球昼夜温差变化极大，最高温度可以超过三百摄氏度，而夜晚最低温度则会降低到零下一百多度。
500多度的温差，是多数元器件和电子设备无法忍受的，所以想在月球过夜哪有那么容易，这就对月球车的工作状态提出来了非常苛刻的要求。
我国“玉兔号”和“玉兔二号”在设计之初就考虑到了过夜的问题，在温度低时，使用了同位素u电池为其保暖供电，在温度高的时候休眠，我们月兔号就只在温度适宜下工作，这种“边休息边走”的状态，大大延长了月球车的使用寿命。
而印度对自家的“Pragyaan”从不进行爱的保护，那么在零下一百多度的低温下，足以让印度亲爱的“Pragyaan”被冻死，这也意味着它到月球表面后，要一秒不停地拼命工作，赶在月夜来临之前，必须要找到月球上的水冰资源。
但是资源哪能那么轻易被找到？
所以轻易被冻死的“Pragyaan”，不允许有休息的时间，它之所以快是因为它一直在工作，而“Pragyaan”工作的每一秒都在折寿，只能一秒一秒的等待着报废。
它的实际寿命会远远小于其设计寿命，它的寿命最多只有1个月昼，也就是14个地球日。
而玉兔号是我国首辆月球车，2013年着陆月球，到2016年，玉兔号在超额完成自己的使命后，结束了自己的生命。
整体计算下来，我国玉兔号的使用寿命是印度的“Pragyaan”的好几倍。
所以并不是技不如人。
对于月球车我们不能只看行驶速度，速度并非代表质量。从专业角度来看，印度和中国的月球车在设计理念、任务上截然不同。
玉兔号他的目标是对于月球的地质、矿产和水资源进行全面、系统的勘察，是具有全方位科学探测功能的综合性航天器。而印度“Pragyaan”月球车的目标就只是勘察月球南极水冰资源分布情况，目标不同，性能也就不同，不能片面的做对比。
一直以来，我们中国的航天工程师都是严谨到发指！也正是因为他们的严谨，中国航天才能在世界上取得亮眼的成绩。
印度的吹捧史
其实印度也有第一，就是“总不服”第一，只要是别人对印度做出一些不好的评价，印度人就会对其不服气，并且努力去反驳他。
印度自吹自捧能力也极为强悍，印度通过自己拟定的经济核算标准计算出，印度才是“世界第一”。不仅能够碾压我国，甚至能够吊打欧美，还有更厉害的。
甚至在2020年，印度人为了提高自己国家的GDP指数，将所有的牛棚以及牛棚下的牛粪都算入了GDP的总值内，很浮夸对吧，但还没完，在当联合国不承认印度的牛粪和牛棚后，印度人对此很不理解，甚至还指责联合国“不公平”。
因此吹捧是印度的共性，习以为常的手法，他们活在自己的世界当中，此次吹捧自家的“月船三号”也就不足为奇了。
印度的登月史
我们印象中“脏乱差”的印度，由于国家实力的落后，在1999年，印度的科学家才第一次提出登月的想法，又经过三年的设计研究，印度政府才计划出了“月船”任务。
直到2008年，经过了几年时间的折腾，印度“月船”一号成功才终于升上太空，开始了自己探测任务。
但由于计算失误，导致“月船一号”失联了，只不过一年左右的时间，就成为太空垃圾。
但是印度人信心十足，于是很快就有了“月船二号”计划。
2019年，“月船二号”升空，任务升级，要对月球表面进行勘察。
然而这次的“月船二号”更惨烈，在登月的过程中，发生故障导致机器变形，最终坠毁，还未着陆就已经结束，印度登月任务再一次失败。
但印度政府还未气馁，因为“月船二号”在太空中的轨道器依然可以使用，因此印度政府就提前批准了“月船三号”的到来，并对老三寄予厚望。
终于在2023年8月，期待已久的“月船三号”成功登上月球，“Pragyaan”月球车也开始它的探测任务。
此次“月球三号”的成功，使印度成为继美国、苏联和中国之后第四个在月球表面软着陆的国家。
对于民族，宗教冲突不断的“散装”印度来说“老三”的成功着陆，成为印度全民狂欢的时刻。
“印度现在在月球上了！”印度总理莫迪在“月船三号”着陆后，对着电视镜头高喊。
其实印度也有印度的难，做着太空梦的印度曾被西方媒体嘲笑。
《纽约时报》曾经刊登过一幅带有明显歧视色彩的漫画：一个留着长胡子的印度人，一手牵着牛，一边在“精英太空俱乐部”门口敲门。
同时BBC也质疑印度航天：一个仍在与贫困、不平等和厕所不足作斗争的国家，就不要再继续进行太空探索了。
所以此次印度“月球三号”的成功着陆月球简直比草根逆袭还要励志。
结语
名不虚传的“玉兔号”它的战绩极为辉煌：发现新的玄武岩类别，画下全球第一张月球地质剖面图，还为人类展现了月球330米深度以下的地质结构特征等等。
欲速则不达，相比印度“Pragyaan”的狂飙，我国的玉兔号迈的更稳，走的更长久，因此我们还是一步一个脚印的在月球上迈出中国的足迹吧！
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