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电 动知家消息，据第一财经报道，造车新势力极越汽车正在对其营销端和销售端进行大刀阔斧的改革，营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等执行层已经“ 下课”，目前由CEO夏一平亲自挂帅部门负责人。而销售端UO-用户运营部门负责 人也由原运营负责人罗岗代管理改为来自特斯拉的Andy.Gao负责。
极越汽车CEO夏一平夏一平称，从今年1月开始，极越便对整个营销和销售团队进行大换血，并且由其亲自带队，开启对营销和销售端的变革。3月25日，极越举办了AI DAY 2024技术大会。在这场发布会后，极越汽车CEO夏一平在反思销量低迷的原因时，将矛头直指营销。他表示：“作为一个新的品牌、新的品类产品，当一个用户进入极越门店，思考的第一个问题不是我要买车，而是这是什么品牌的时候，这就需要我们解决问题了。”
据电动知家了解，极越汽车的前身是集度汽车。集度汽车可视为是百度造车的载体，2021年1月，百度与吉利控股宣布合作造车，双方基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造智能汽车。2022年12月，集度汽车参加2022广州国际车展，集度 ROBO-01 （ 参数 丨 图片 ）亮相，该车基于吉利SEA浩瀚架构打造，定位为中大型SUV，集度ROBO-01 探月限定版售价为39.98万元。
2023年4月，在上海车展上，媒体报道称，集度汽车因没有造车资质，而相关部门则要求此次参展的车企必须具备造车资质，上海车展主办单位因此拒绝了集度汽车的参展请求。随后集度汽车澄清表示，缺席上海车展是根据自身产品营销节奏所作出的决定，并非因为没有资质而被主办方拒绝。2023年8月，吉利控股集团官宣百度吉利战略合作升级，旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立，首款车型命名为“极越01”。而极越汽车实际上就是由集度汽车更名而来。至于为何要更名，此前知情人士曾表示：“当下国内汽车生产资质审核从严，更名或与合规有关。”
简单来说，原本的集度汽车是由百度和吉利共同合资组建的品牌，其中百度是主导者，集度汽车可视为是百度造车的载体，但由于集度汽车缺乏生产资质，不具备生产销售的能力，集度汽车最终搁置，后成为极越汽车，百度委托吉利控股为其生产车辆，也就是代工生产，但此时的百度成为了赋能者，在智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力方面为极越汽车提供服务。
一直以来，百度倾力推出的极越汽车就是主打的AI智能化，宣称拥有极其成熟的高阶辅助驾驶能力，是国内首个完全依靠纯视觉智驾方案的车企。用极越汽车CEO夏一平的话来说，极越汽车是高端智能汽车机器人，智驾能力居国内第一梯队，能进入该梯队的目前只有华为、小鹏和极越。然而，这个标榜自己位居智驾第一梯队的品牌，首款车型极越01的销量表现却不尽如人意。懂车帝数据显示，2023年12月该车型销量只有774辆，今年1月降到218辆，今年2月更是降到147辆，3月销量也仅仅511辆，近半年销量合计1650辆，可谓销量非常惨淡。
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