自己举报自己，这家造车新势力不是一般的狠。
近日，一家名为“悠遥科技”的造车新势力，突然在自己的公众号上发了一篇“告股东书”，以全体员工的口吻，细数了董事长路迪和首席财务官何江浩的“5大罪状”。
停薪、强裁、以贷养融、资金链断裂，不是暴雷胜似暴雷，简直是惨的妈妈给惨开门，惨到家了。
悠遥科技，哪来的一家车企？怎么还没听说过就要黄了？“自爆”的背后究竟有何隐秘？
今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。
开撕！
这篇悠遥科技发布的“告股东书”，主要列出了目前公司面临的5大问题：
1.公司战略混乱，目标不清晰；
2.销售业务发展良好但被迫终止生产和销售；
3.融资不理想，涉嫌虚造销量以贷养融；
4.财务管理混乱，一刀切停付货款导致供应商挤兑；
5.无故停发全体员工薪水，暴力强裁上海公司全部员工。
而这一桩桩、一件件全体员工的血泪控诉，矛头都被指向了董事长路迪和首席财务官何江浩。
员工们直言，因为公司的战略混乱、目标不清晰，导致年度销售目标制定不合理、财务管理混乱。
最终企业经营不善，2023年时公司现金流已经接近断裂。
紧接着就是打工人最关心的裁员：
管理层以“未能达成销售目标”为由，直接把全球销售团队全部裁掉，分别在今年的1月份和2月份，在全公司范围内裁员两轮。
这还没完，等到3月份，管理层又把上海公司整体全部暴力强裁，无论是销售还是运营、财务，通通被迫失业，甚至还包括了孕期员工。
而暴力强裁的意思就是：没有提前沟通，也没有任何赔偿，直接通知明天不用来上班了。
更加离谱的是，虽然公司经营已经十分凄惨，但管理层还虚构了销量数据，以融资为目的对投资人和股东进行蒙骗。
目前来看，悠遥科技对外整体负债超过3亿，现有资产价值不足1亿，已经严重的资不抵债。
最后为了彰显这份“告股东书”的真实性，末尾还附上了全体员工的手印和签名，可见是真被逼急了。
杂牌？
虽然这次因为员工举报董事长闹得沸沸扬扬，但提起悠遥汽车，大多数人可能感觉很陌生，认为这是一家杂牌子。
根据公开信息显示，悠遥汽车由创始人、董事长路迪2018年在上海成立，总部设在意大利都灵。
路迪，作为汽车行业里的一员老将，毕业于英国的考文垂大学，曾在英国ARUP设计公司、和江淮任职，或许履历不算辉煌，但在业内也是小有名气。
另外悠遥汽车还请来了威马汽车的联合创始人陆斌、被誉为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士陈清泉，分别担任联合创始人和首席科学家，背景不容小觑。
至于悠遥汽车之所以在国内默默无闻，主要因为这是一家创立之初就主攻海外的车企。
当初路迪曾公开表示：
“我们从第一天开始就没想过做中国市场，我们的优势在于了解欧洲市场。”
而悠遥科技在欧洲市场的主要产品，是续航100多km，外型酷似“老头乐”的微型电动车，主打的是可拆卸的电池以及3D打印定制服务。
不过，尽管悠遥汽车卖到了欧洲，但其研发、生产、供应链都在国内，也就是说本质上是个“跨境造车”项目，专供海外市场。
只不过，去年悠遥汽车一共卖了还不到4000辆，并没能像创始人路迪想象中那样“墙内开花墙外香”，在欧洲卖得风生水起。
谜团
当“告股东书”掀起庞大的舆论风波之时，悠遥汽车的另一个官方公众号“XEV YOYO”发布消息，称“举报内容是不实消息，已经报案。”
而随着事情进展到这里，似乎有了新的反转：
据澎湃新闻报道，公司创始人CEO路迪向《汽车商业评论》讲述了在他视角里，这件事情的另一个始末。
路迪表示，这场舆论风波最早还要追溯到2023年年中。
当时悠遥在欧洲的销售有了一些起色，但公司的销售体制不是很完善，主要是在当地找一些代理商代理销售工作。
于是路迪就打算在中国聘请一些成熟的销售团队，把这套体系带到欧洲，在国内遥控欧洲市场的汽车销售。
于是有趣的事情发生了：
由威马联合创始人陆斌牵线搭桥，路迪找到了刚倒闭不久的前威马汽车团队，双方一拍即合。
然而，尽管路迪想得很美丽，销售效果却并不理想，双方还闹了不少矛盾。
路迪称，今年一季度开始，销售团队的工作态度极其消极，总监级的人一星期去不了办公室几次，公司联系也不回复，最后决定把该团队原地解散，也就是“告股东书”中的暴力裁员。
之后就是我们熟悉的剧情了：
前威马团队被裁后心生不满，不仅用手里的悠遥科技官方公众号发布消息，还把文章用公司的邮箱账号发给合作伙伴与股东，最终悠遥汽车选择报案处理。
而最让路迪绷不住的，是这个前威马团队不光没把悠遥汽车卖出去，还利用悠遥科技的销售渠道，从国内进口其他品牌的汽车产品，卖给那些欧洲的代理商。
只是不知道卖过去的是不是威马汽车，如果答案肯定，那就真是太绝了。
如今悠遥汽车员工自曝的风波仍在持续，双方各执一词，谜团尚未被揭开。
但无论是哪个版本，悠遥汽车目前的情况都不容乐观，这家主销欧洲的造车新势力，距离暴雷可能真的不远了。
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