最近，相信大家的朋友圈都被日本首相在美国国会的演讲给刷屏了，堪称是一出大戏。首相直接在国际上发言摊牌，并且含沙射影的批评我们，还摆出了一副天生骄傲的状态。网友纷纷笑到：原来现在当演员这么辛苦，被人卖了数钱，还要帮别人发言。虽然这些只是网友开玩笑的一些言论，但不得不说当下的日本的发展确实已经难以让人信服。
以大家最熟悉的汽车工业来看，23年日系车在国内销量整体下滑超过10%以上，以前那些大家觉得日系车的便宜、耐用、毛病少的特点，现在看来只是当时我们的技术不够强大。如今汽车市场进入新能源时代，各家的新能源汽车可以说是遥遥领先，尤其是比亚迪的秦Plus，只需79800的价格，给到了舒适的体验，也难怪大家开始不再选择日系车。
除了性价比的变化外，日系车近年来创新小加价多也成了大家放弃的主要原因，在2022年以前，部分日系车型用户购买不仅需要较长的交付周期，甚至还需要加价，售后服务更是不尽人意。随着22年后国产新能源汽车的加速突起，这一市场现象被扭转，国产新能源汽车加入了诸多创新，从大家的日常使用场景出发，来为用户提供物超所值的用车体验。
从过去的马路三大妈到现在谁选谁都骂，日系车正在逐步消失过去的品牌光环，国内技术的突起甚至开始分得了部分日本市场。比亚迪开启的出海计划，就在日本发布了ATTO品牌的多款车型，日本当地的用户也是对新能源汽车赞不绝口，无论是体验还是科技感，都远远超过日系巨头的体验。当时更是引发网友讨论：看来日系车还是太赚了。
无论是产品设计、技术、再到市场认可度，目前的日系车早已风光不在。而现在大家更多是以选择国产车为荣，从全民性价比神车秦Plus，再到高端车型比亚迪汉，国产车的一个又一个现象级的表现已经证明了大家的选择。更何况，比亚迪的三电技术更是独步全球，不少车企即便想要购买，比亚迪也不一定卖。
回顾汽车和国家的发展，日本都有着辉煌的过去，但似乎这些都将是过去。未来将会是国产新能源的时代，随着国内越来越多的用户选择国产车型，国产品牌发展完善后就是进军全球市场，届时日本车企的荣光将会消失。只希望他们不要说我们是靠补贴，我们是真正靠技术、体验和实力来获得全球用户的认可。
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