文=城记智库城城
近些年变动的时代，有句话相信大家都已耳熟能详：“时代淘汰你的时候，连一声招呼都不打。”
短短五年，汽车行业“洗牌”全面提速。产业之变带来城市变局，这也是上海引进特斯拉、北京倾力推进小米汽车的原因。“新能源汽车第一城”名号，是当下行业“变天”的写照，也是城市竞争的折射。
洗牌：已“变天”的时代
下图是「城记」历时多日交叉统计，首次披露这五年“中国汽车城”之变，也是后面内容的主要基底。
这张图，就能充分诠释什么是“变天”。
“计划经济”特定的汽车产业布局，成就了诸如长春、十堰等在内的“汽车城”。改革开放后，推动广州、上海、武汉、北京和天津等城市发展。时针走到了今天，汽车产业大变局已开始：
从燃油时代的上半场，转入电动智能时代的下半场。作为全球电动汽车主战场，产业变天带来城市“变天”。
任何一座城市和国家发展，尤其中国作为“世界最大的发展中国家”，现代产业尤其是制造业才是“核心驱动力”。汽车行业无疑是重中之重——它被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是现代工业技术集大成者。
这个排名已非常清晰变化，限于篇幅，「城记」这里做几个重点说明：
第一、传统“霸主”地位受到挑战：除发挥稳定的广州之外，其它城市遭遇极大的挑战：上海、长春和武汉等传统“汽车大城”产量有大幅下滑，北京和天津等市场号召力下降严重……
第二、电动汽车催生“新汽车城”：基于产业基础，重庆和合肥（含省内芜湖）“提速转型”；相对空白的深圳和西安，则成为电动汽车发展的最大受益者，迅速崛起成为“新汽车城”。
第三、非中心城市遭遇发展阻力：基于产业分工不同，柳州、襄阳、保定和十堰等拥有多个不同类型的汽车产品，是燃油车时代的“汽车城”。如今的现状，已出现明显的“发展疲态”。
一切的变化，就在这短短的五年时间。
城变：每座城的变动
汽车，是一个受宏观经济深刻影响的行业。但是这几年，疫情、消费疲软和行业供应链的不稳定，也未能阻止行业的发展。
在这个“冲击波”下，整个市场的格局、受众群体以及发展逻辑，都发生巨大的变化。公开新闻显示，2023年我国电动汽车销售949万俩，而全年汽车销量为3000万辆，占比达31%。
因为电动汽车主要是乘用车，故渗透率更高。这其中，自主品牌份额已占据85%以上。这里，我们就上海、深圳、重庆和合肥四城进行简要分析。
▶“豪赌”获胜的上海：从数据上看，2019年上海汽车产量274万辆（特斯拉在年底投产），2023年产量大幅下滑至215万辆（而特斯拉产量超过90万辆）。若无特斯拉，上海汽车产量可以说“腰斩”。
▶抓住“龙头”的深圳：最大的受益者，莫过于深圳。2019～2021年，深圳汽车产量仅为9.3万、10.9和29.9万辆，排名可以忽略不计。
自2022年开始，比亚迪扩大产能升至84.9万辆；2023年更飙升至178万辆，一夜之间超越镐沪成为新晋“新能源第一城”，并成为中国汽车产量第四城。作为比亚迪总部，深圳可以说“厚积薄发”二十多年。
“新能源汽车第一城”的相关报道◎NEWS
▶“穷追不舍”的合肥：合肥，近些年中国的明星之城。深度融入“长三角经济圈”，主打科研、强抓工业、发力招商，这几年“猛追”新能源汽车。一年即迅速“逆袭”，汽车总产量也超过西安，位列全国第七。
▶“汽车立城”的重庆：作为传统汽车制造重镇，已形成以长安系为龙头，拥有包括赛力斯、阿维塔等十多家整车骨干及上千家配套企业，本地配套率达70%。新能源汽车“加分”，让重庆产量跃居全国第二。
变动大环境下，部分城市“逆势”的本质，来自制造业的“顶梁柱”。从这个角度来看，北京如此重视“小米汽车”就不言而喻。
未来：西安怎么做？
旅游业是“让城不穷”，制造业“让城变富”。
我们需要有清醒的认知，西安仍处于发展中阶段，人口和经济总量严重不匹配。近些年，西安发展并非各种“大口号”的结果。核心是“重归制造业”下，带来二产占比稳定在合理水平。
但是，挑战依旧存在。
以新能源汽车为例，西安最大“功臣”——比亚迪，是2003年因收购秦川汽车获得“牌照”落户西安。若无此基础，或者比亚迪无今日成就，一切都将可能改写——西安若想引进“特斯拉”，几无可能。
有人说西安拥有比亚迪是“运气”，可没有沉淀哪来结果？
如今，西安拥有汽车产业和电子信息两大“千亿级产业”：前者“顶梁柱”是二十一年前落户的比亚迪，后者“巨无霸”是十一年前落户的韩国三星。试想它们当年哪个不是“豪赌”，哪个不是“长期主义”？
“豪赌”背后的逻辑，是什么？
在“新兴市场”和“存量竞争”共存的时代，其背后是发展意识、产业理念和落地行动。单从这个角度，合肥的结果就是榜样。
比亚迪新能源汽车零部件扩产项目◎NEWS
在“加速洗牌”，西安新能源汽车行业三问：
第一问：西安优势能持续多久？比亚迪产能分散已是必然，西安还能新增多少产能？对比亚迪和吉利等“龙头”，还能深度服务到什么程度？此外，西安是否还能引入其它整车品牌或生产线？
第二问：西安还能引入哪些产业链？作为全产业链的汽车产业，西安有多少条新的“龙头链”？对标其它城市，西安站在什么角度制定了哪种目标？而且，西安未来的本土化率能达到多少？
第三问：西安招商服务深度如何？在“内卷”时代，不进则退、不兴则衰。那么，西安的招商团队能力如何？对行业的把握和判断如何？有没有对结果“论功寻赏”？西安的土地和落地够不够？
文=城记智库城城
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发现脚下这座城
最近，我们谈了很多城市发展的事情
也谈不少基建和规划
也重点分析关于交通的提升
一起聊聊西安，说说未来
让我们一起读懂西安
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