作者：拉上窗帘
近期国际民航一件事情引发热议，黑山国家层面要求土耳其飞马航空立即停止服务，自4月16日开始，它已经不能再从伊斯坦布尔飞往波多戈里察。
黑山（MONTENEGRO）原本是南斯拉夫社会主义共和国的一部分，位于亚得里亚海沿岸，是我国少有的“意译国名”国家。该国人口60万，近年在欧盟和土耳其帮助下经济有所发展，但远不如斯洛文尼亚和克罗地亚，只能说比塞尔维亚要好一些。
黑山与塞尔维亚同族，至今与塞尔维亚保持着良好关系，每天都有火车通往贝尔格莱德。嫌火车太慢的话，也可以坐飞机。塞尔维亚经济虽然不发达，但贝尔格莱德机场每天约有250个航班，算是巴尔干地区的空中枢纽。而波多戈里察机场航班较少，每天只有50多个，不是很方便。
由于国小势微，黑山的民航业非常糟糕。这个国家只有一家航空公司，以前叫做“黑山航空（Montenegro Airlines）”，长期只有2架不赚钱的ERJ-190支线客机。2020年黑山领导发生了翻天覆地的变化，新领导上台后关闭了负债累累的黑山航空，成立了“新黑山航空（Air Montenegro）”，飞机——当然还是只有那两架ERJ-190。
图：新黑山航空ERJ-190 网络图片
新黑山航空的2架ERJ-190依然主要飞往贝尔格莱德、土耳其和一些东欧国家，很显然它的经营也依然困难。因为本来ERJ-190也不是经济性很好的飞机，拉客不多，可是它的维修保养却与737和A320一样昂贵。
在这种情况下，由于新黑山航空无力壮大，民航市场只能拱手送人。目前飞往波多戈里察的航空公司很多，尤其是无处不到的瑞安航空和威兹航空，以及汉莎航空、奥地利航空、瑞士航空、荷兰皇家、波兰航空和土耳其航空等——这些航线无法“对等”，因为新黑山航空的飞机实在太少。
土耳其航空是“地区一霸”，由于它飞机多，服务好，又特别注重网络建设，因此在波多戈里察诸多外航中占据重要地位。黑山此前对土耳其非常警惕，但为了经济发展几年前还是签署了合作协议，允许土耳其航空飞进来，同时自己也获得了从波多戈尔察和蒂瓦特飞往土耳其的航权。
黑山与土耳其的“开放天空协议”后来扩展到了飞马航空，飞马航空于是也开通了伊斯坦布尔－波多戈里察航线。飞马是土耳其第二大航空公司，它是一家廉价航空，机票经常只要两三百元人民币，后来它还从伊兹密尔和安卡拉飞往波多戈里察，客流据说还可以——因为土耳其人喜欢旅游，并且黑山青年去土耳其打工的也不少。
但是飞马航空的便宜机票，给新黑山航空造成了沉重打击！新黑山航空是国营公司，服务不及土耳其航空，由于运营成本高，它也不敢把票价降下来。所以在三家航空公司的竞争中，高端旅客选土耳其，务工和旅游客人选飞马，新黑山航空连ERJ-190都塞不满，亏损很大！
图：黑山有一些旅游资源 网络图片
飞马航空此前已答应在伊－波航线上每运输一名乘客，就向新黑山航空支付10欧元。但新黑山航空现在认为，如果飞马航空不来“捣乱”，它的获利会更多。因此经上报黑山官方同意，决定立即收回飞马航空在伊－波航线上的运营权——不过幸运的是，飞马的另两条航线目前还未受到影响。
直接动用国家权力参与市场竞争，此事因此引发热烈讨论。有人说这样也算公平，因为毕竟双方还各有一家公司；但也有人认为黑山官方吃相太难看，怎么能说逐客就逐客呢？——你好歹先修订协议，再取消航权嘛！
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