这是一台19年出厂的奥迪A3，搭载1.4T发动机，对于奥迪A3这台车，很多人都说它就是辆换壳的高尔夫，性价比不高，但是哪怕真是这样，也还是有很多人愿意为了面子买单，这台A3的车友玩笑的说，可能是心理作用，开着这台A3就是感觉比开朋友的高尔夫感觉高级感更多。

动力方面搭载依旧是经典的EA211型号1.4T高功率发动机，150匹的官方马力，250牛米的扭矩，车主买车时虽然知道1.4T的动力也就那么回事儿，没做过多期待，但是时间长了开下来还是时常觉得即便是代步用车，动力不足还是挺头疼的。

比如等红灯起步的时候，还是感觉有时候慢；比如着急需要超车的时候，油门踩下去车上反馈的动力跟不上，很耽误事，心里越急越觉得慢。

当然不是说A3的动力有多么差，但是车主反馈有时候需要动力的时候真是发挥不出来，着急。

车主考虑就是日常用车，对于外观、硬件方面没有做过改动的考虑，既然动力感觉不够，就单纯的从根源上改善动力，刷一阶ecu特调涡轮从性价比还是满足需求方面都是很好的选择。

艾森为车主提供一阶ECU特调程序方案，首先是了解原车车况及性能，对原车进行故障检测，路试LOG测试采集数据。

连接设备到ECU电脑，读取原车ECU电脑数据，发国外工程师定制特调。

一个小时左右特调程序传回，写入ECU电脑覆盖原车程序。

艾森一阶特调方案在原车基础上增加25匹马力，65牛米扭矩，跟原车比起来油门明显更轻盈更跟脚，提速更顺畅情况，深踩油门加速的推背感也更明显。