今天早上,#买燃油车的人正式成了少数派#上了热搜。
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根据乘联会最新的数据,2024年4月前两周,中国汽车市场的格局发生了历史性的变化:
全国乘用车市场零售51.6万辆,其中,新能源车市场零售26万辆,渗透率占比达到50.39%,零售量同比增长了32%。
全国乘用车厂商批发53.4万辆,其中新能源批发26.8万辆,同比增长43%,在乘用车整体批发量中占比达50.19%,同样超过了半数之多。
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汽车渗透率是指在一定时期内,一种汽车产品在市场上所有同类型产品中可能占有的比例。业界有评论认为,新能源车渗透率首次破50%,意味着购买燃油车的人第一次成为“少数派”,这是中国汽车市场的历史性时刻。
在2024年3月16日的中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪总裁王传福曾这样预测:“我国新能源汽车变革,正在突破迭代的临界点。上个月的渗透率已经突破了 48.2%。如果按照这个速度发展下去,我估计未来三个月,新能源汽车的渗透率可能会突破 50%,甚至会更高!”
没想到才一个月的时间,这个预言已经实现了。
在王传福看来,新能源汽车是不可逆转的趋势。而且新生事物在中国的变革速度和效率远比国外要快。“在全球,新能源乘用车去年的销量超过了 1300万台。整体的渗透率约 18%,在中国,新能源乘用车2023年的渗透率超过了 35%,处于从量变到质变的关键期。”
在新能源车销量高歌猛进的同时,燃油车在二手车市场的地位也开始下滑。
根据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》,从2023年二手车市场及车型保值率看来,燃油车下滑幅度较大,新能源车型则相对稳定,个别首次上榜的新能源车型还呈现出非常高的保值率。
采写:南都·湾财社记者 胡雯雯
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