4月16日，巴基斯坦和沙特两国外长举行会谈，巴基斯坦向沙特递交了提议，其中包含25个潜在投资项目。据《今日巴基斯坦》报道，这其中包括

一条连接巴基斯坦主要矿区和瓜达尔港的铁路项目，预计投资额达20亿美元。

中国驻巴基斯坦参赞表示，中方欢迎沙特阿拉伯投资开发巴基斯坦西部和瓜达尔港之间的铁路线，共建中巴经济走廊。

4月7日，巴基斯坦政府批准了“瓜达尔铁路货运连通”这一重大项目。该项目旨在将瓜达尔港与该国其他地区，尤其是俾路支省腹地，通过铁路网络连接起来，加强内陆连接，提升货物流通能力，确保瓜达尔这个新兴现代港口的国际竞争力，增强其在国内外物流网络中的地位。

“瓜达尔铁路货运连通”项目

根据瓜达尔智慧型港口城市总体规划，

“瓜达尔铁路货运连通”项目将沿着克巴蒂尔和东湾高速公路（中国援助）建设，连接瓜达尔港口的码头与市内的主要铁路站场，并进一步向内陆延伸。

瓜达尔港务局和港口运营商已经开始清出沿线的基础设施。

瓜达尔发展局启动了收购50英亩临近铁路用地的工作，用于建设集装箱堆场，完善项目配套设施。

参议院海事委员会也就这一项目进行了深入讨论，审议了从瓜达尔港到ML-1线和奎达地区铁路连接的重要方案。

ML-1线是巴基斯坦非常重要的南北干线铁路，且与中巴经济走廊紧密相连，基础设施陈旧，管理落后，铁路运输安全性低，但现代化改造需耗费大量资金，巴基斯坦国内经济难以维系，所以ML-1改造计划一直被搁置。

瓜达尔港位于巴基斯坦西南部，是中巴经济走廊的重要节点。

2002年，巴基斯坦与中国展开合作，启动瓜达尔港建设，历时14年完成。

2013年1月，巴基斯坦将瓜达尔港的运营权移交给中国公司。

2015年11月，中国正式接手瓜达尔港9.23平方公里土地使用权，租期43年，包括管理瓜达尔国际机场和瓜达尔经济特区。

中巴经济走廊由2013年计划耗资460亿美元的项目，后来扩大到620亿美元，对巴铁交通基础设施建设意义重大，如“中巴友谊路”喀喇昆仑公路二期升级改造项目、拉合尔橙线轨道交通项目、白沙瓦－卡拉奇高速公路等。

高速公路、铁路和港口建设不仅改善了巴基斯坦国内的交通运输状况，也加强了中巴两国之间的连接，有助于拉动巴基斯坦经济增长。

2023年7月，中巴签署六项新文件，以扩大和加快中巴经济走廊项目建设，双方将加强中巴经济走廊第二阶段合作，重点关注农业、信息技术等领域。

巴基斯坦人口密集，铁路基础设施发展相对落后。

巴基斯坦政府在《2030年远景规划》中确立了“使铁路成为国家主要运输形式、运输系统逐渐盈利、有力促进国家经济发展”的目标。

巴基斯坦政府正在积极开展铁路现代化项目，包括购置机车、升级轨道和信号系统、新建货运专用线、增加复线里程，修建瓜达尔地区铁路、修建和改建连接邻国的铁路等举措。

巴方明确表示将在中方帮助下继续推进ML-1铁路战略升级项目。

巴基斯坦铁路建设

，也引起了俄罗斯和阿联酋的兴趣

2023年12月8日，巴基斯坦铁道部部长访俄期间，双方达成协议。

毛子承诺投资5.5亿至6.6亿美元用于升级俾路支省奎达-塔夫坦铁路线，该路线为巴基斯坦铁路网的主线4 (ML-4)，该投资计划正在跟进。

毛子还表示有兴趣支持巴基斯坦的钢厂、发电厂等。巴基斯坦已经购买了毛子的石油。

阿联酋也正在考虑投资3.5亿至4亿美元在巴基斯坦建设专用货运走廊

，这条专用货运走廊计划从阿拉伯海的卡拉奇港开始，穿过巴基斯坦人口最多的城市卡拉奇，到达大约45公里外的皮普里，并建设皮普里多式联运物流中心。

阿联酋也是巴基斯坦的战略投资伙伴，也计划与巴基斯坦政府合资在该国建设一座大型炼油厂。