年轻用户需要什么？问界新M5给出标准答案|新能源|汽车|问界

文丨壹观察宿艺

问界新M7、问界M9成为“超级爆款”之后，业界和用户其实都在关注另一个车型：问界M5怎么改？

4月23日发布的问界新M5，带来了这个新答案，同时也完成了问界产品体系的优化升级。问界新M5凭何成为2024年上半年备受业界和用户关注的“爆款车型”？

20万价格区间堪称“最卷”新能源市场，没有之一。即便如此，问界新M5预售12小时订单迅速突破1万台，展现出超强的竞争力与破局实力，在多个领域完成能力进化。

深耕智能化跟技术

行业数据显示，2018年国内L2及以上级别的新车渗透率刚刚迈过10%，到2023年上半年已经提升至42.4%，预计2025年将高达70%。

如今国内中高端新能源汽车市场，没有智驾的车型将会显著削弱竞争力。受成本限制，将智驾下放到20万元价格区间挑战很大，并且“有智驾”与“好智驾”的成本与用户体验也截然不同。

问界新M5搭载了堪称业界标杆的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，技术实力与用户实际体验皆有口皆碑，不依赖高精地图，实现“全国都能开、越开越好开”。

问界一直认为“安全是最大的豪华”。问界M5的安全性已经得到了用户在真实场景下的实际印证，“陆地小坦克”，实战没输过。

问界新M5实现了“全维安全”。被动安全上使用了潜艇级热成型钢与笼式车身结构设计；主动安全上拥有正面AEB升级到120km/h、侧向40-130km/h、后向1-60km/h的华为首创全向防碰撞系统。

重新定义“新精度”

与传统其成熟的燃油车时代不同，中国新能源市场仍处于第一阶段的普及周期，特点主要有两个：车企与品牌众多，还未形成“巨头集中化格局”；用户选择多样化，车企很难用一款车型打通多圈层用户。

这就要求当前的新能源品牌必须拥有非常精准的“以目标用户群定义产品”能力。近几年的新能源“爆款车型”，皆是如此。

从问界M9开始，鸿蒙智行成为掌握这一“核心爆款能力”的行业佼佼者，这点在问界新M5车型上表现同样明显。

比如美学设计上，问界新M5使用了更年轻、更时尚的全新设计语言，推出了RS版本，更加强调性能与运动属性。外观上新增大都会红、大溪地灰这种兼具年轻与时尚感的车漆配色，推出了RS黑曜套件、黑曜运动轮毂、红色卡钳等个性外饰配置。

再加上华为最新的智能驾驶能力、更可靠的智能安全能力、更强的性能与更好开的驾乘体验，以及与奔驰GLC L加长版相似的车身空间，问界新M5的目标用户群体其实已经非常明确：更适合年轻群体的第一辆智能SUV。

这非常像华为手机体系中，在Mate旗舰系列之后，为年轻用户提供的一个更加时尚、性能足够，又可满足独特差异化功能需求的Pura系列。这对于提升问界2024年的全系产品竞争力与销量增长都可谓至关重要。

根据上述公开数据，问界新M5的定价区间覆盖了国内超过1/4的新能源用户市场，而对于之前的问界而言基本上都是“增量用户群”。问界新M5的“未发先火”，让问界真正拥有了从24.98-27.98万价格段的“全系全价格段爆款产品覆盖”能力。

要知道，M5系列可是问界初期真正的“销量扛大旗”车型。如今问界新M5，对于问界接下来冲击更高的销售目标可以说是重要保障。这也就更好地理解，问界新M5为何聚合了如此高密度的领先技术、配置，为何会贴近年轻群体第一辆新能源智能车进行全新设计。

行业变革的“新引擎”

中国汽车流通协会乘用车市场联席分会的最新数据：4月1日-14日中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破50%，这比原定的2035年大幅提前了11年。这与中国过去15年在国家层面推动新能源汽车产业战略与整体布局密不可分，也是中国车企与科技企业携手向前突破的共同成果。

在这个过程中，华为将三十年积累的ICT技术赋能汽车行业、加速中国汽车产业数字化转型，可谓起到了重要推动作用。技术层面，汽车智能化转型绝非哪个车企可以单独完成，需要真正掌握核心软件和算法迭代能力的科技公司不断地深入卷入已成为行业共识。

华为作为全球最领先的ICT解决方案供应商之一，早在10年前就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，每年研发投入超过100亿元。事实上，除了电池之外，华为几乎对新能源汽车的各个领域的技术都进行了多年的深入研发。

一方面，这让华为拥有了核心技术领域的自主可控，有能力构建完整的智能汽车自主可控产业链，有利于各大车企敢于在未来5-10年的智能化转型中进行长期投入，以及加速全球化布局。

另一方面，华为近年来在汽车智能化领域的投入全面加码，在智能驾驶技术和解决方案上就持续投入资源，在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产品上也投入数千研发人员，保证了汽车智能化核心技术领域的代际领先。

这些领先技术与创新方案，皆在包括问界新M7、M9以及新M5等鸿蒙智行的新车型上，获得了来自产品、市场与用户口碑的三重认可。

在产品研发和智能制造领域，华为本身就是将信息产业与智能制造转型的成功案例。落地在汽车领域，华为将IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销和销售）体系赋能合作伙伴，迅速让鸿蒙智行合作伙伴拥有业界最先进的流程管理体系、更严苛的供应链管理与更智能的制造能力，以及面向用户与市场需求变化的迅速调整应变能力。

华为对品牌、渠道与服务能力的深度变革。核心技术、创新产品与智能制造，面向大众消费者的品牌连接、渠道触达、用户服务等领域，都是十几年To C领域深耕，甚至在智能终端市场能与苹果“正面掰手腕”的华为“长板”领域。

于是我们看到，问界迅速完成了面向大众市场的品牌广泛穿透力，以及科技旗舰问界M9在高端市场突破的两大关键跃迁。与此同时，鸿蒙智行越来越多的新车型亮相遍布全国的华为门店，消费者能便捷高效地体验到鸿蒙智选新车。在华为全场景智慧生活布局的整体能力加持之下, 体验到更贴心的服务。

上述这些变化，全部都是华为所擅长的优势与长期积累的突出能力。这也就不难理解，在4月11日华为鸿蒙春季沟通会上，奇瑞董事长尹同跃感慨道，“作为一个40多年的老汽车人，我的感悟是中国要想造好车，离不开华为。中国汽车要想从汽车大国变成世界强国，需要鸿蒙的加持赋能。”

也正因如此，华为正在有力推动整个汽车行业从“造好”车，向造“好车”、“卖好”车、全周期“服务好”用户的创新产业模式快速迈进。