据环球网报道，应中国贸促会之邀，美企特斯拉首席执行官马斯克于28日乘机抵华。中国贸促会会长任鸿斌同其会见，围绕中企同特斯拉的进一步合作进行沟通。英媒引用消息人士信源称，马斯克寻求同中方官员会见，商讨在华推出全自动驾驶软件的可行性。特斯拉方面此前未公开马斯克行程，未对媒体做出实时回应。马斯克此访正值北京车展期间，特斯拉2021年曾参加该车展，此次未参加，车展结束时间为5月4日。
马斯克此行正值特斯拉面临艰难时刻，特斯拉4月初起进行数万人规模的全球裁员。受此影响特斯拉股价滑落，马斯克个人资产下跌。特斯拉在中国市场的竞争中，面临几点技术型问题。一，难以适应中国车企车型更新迭代的速度。
特斯拉作为电动汽车行业的先发性企业，其早期定位为引领技术前沿的汽车品牌。不乏舆论将特斯拉带来的技术革新，同苹果开启手机行业的智能机时期类比。随着中国车企崛起，基于中国产业链持续击穿电动汽车行业壁垒，引发整车价格接连下滑。
特斯拉同时跟进降价，以降价换销量，导致其原有品牌形象跌落。在新车型研发速度上，特斯拉聚焦大单品的研发路线，被中企的新车型推出速度拉开身位。此次北京车展期间，共计有278个新能源汽车车型，推出117款首发新车。这样的市场迭代速率，见证着中国电动汽车市场的大浪淘沙时期，也持续增大特斯拉在中国市场立足的成本。二，在自动驾驶、车机一体、电池的电动汽车主要技术上，特斯拉被后发的中国车企追赶，被比亚迪为代表的先发中企在部分领域拉大距离。
特斯拉此前居于行业前沿位置的各项技术不再突出，其品牌价值呈现模糊化趋势。整车价格在数年内的连续下跌，引发不在少数的中国车主望而却步，转向品牌价值更为稳定、附加价值更多留在国内市场的中国汽车。基于中国工业基建完善对智能化系统的赋能，中国车企在车机一体、智能化上普遍有前沿性表现。
宁德时代、比亚迪在电池技术上居于领先，由华为赋能的自动驾驶技术在智驾表现上同特斯拉拉开距离。这一背景下，马斯克赴华寻求中方赋予特斯拉自动驾驶软件更多权限，短期下或能提升特斯拉销量，长期则难以扭转特斯拉的整体颓势。其中也涉及中国法规、安全问题等敏感性因素。
特斯拉在中国市场求存的路径，或同大众等德国车企类似，以中国技术赋能其原有销售链路。通过同中企建立合资品牌，以利益共同体形式共分汽车产业链利润。大众公司投资10亿欧元在合肥设置的研发中心在今年年初正式运营，为其本土外最大的研发中心，推进大众研发与产业链在华本地化进程。其近期宣布对合肥中心继续增资25亿欧元，显示其与中国技术嵌合的规划。马斯克访华前2天，美国国务卿布林肯于26日结束访华行程。中美间在保持沟通、增进协商、避免误判上具有共识，在贸易战、科技战的具体事务上，则缺乏缓和空间。
4月份中，耶伦、美国旧金山市市长、布林肯、马斯克等美国代表性人物的接连访华，显示着中国权重的提升。也折射着一个交锋、合作并存的中美关系。
热门跟贴