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文|慧泓
编辑|S
2023年10月中旬，正当全世界人们都为巴以冲突忧心忡忡时，喜欢“整活儿”的印度媒体突然刊文，炒作中印战争。
文章援引一位印度学者的观点，认为印度政府应该采取强硬措施，遏制中国在缅甸科科群岛的建设与运营。
如有必要，印度军方应该不惜以战争方式取得对科科群岛的控制权。
为了第三国的领土而发动战争，“三哥”又是“恒河水喝多了嘛？”这个科科群岛有什么了不起？引得印度人如此重视？
西南遗珠
科科群岛是印度洋东北部一系列岛屿的统称。科科群岛位于缅甸西南部，距离国土本体约300公里。
科科群岛共包含大大小小17座岛屿。
16世纪，向东方远航的葡萄牙航海家们第一次发现群岛。
因为其生产椰子，而椰子在葡萄牙语中叫“CoCo”，所以葡萄牙人为其命名为“科科群岛”。
19世纪初，英国在安达曼群岛建立囚犯的流放地。由于距离很近，科科群岛便成为安达曼流放地的后勤基地。1882年，科科群岛被纳入大英殖民帝国。
第二次世界大战后，原属英国的殖民地纷纷独立。作为英属印度总督辖区的两大组成部分，印度与缅甸在此时各自建国。
印度与缅甸分家后，科科群岛被划归给缅甸。
科科群岛风景秀丽，除却椰子外，群岛还坐拥丰富的生物资源。在群岛南端的小杰里岛还生活着不少咸水鳄鱼。
同时群岛还是绿海龟重要的繁殖地，每年繁殖季都有成千上万的绿海龟上岛产卵。
目前科科群岛建设有专门的绿海龟保护中心，帮助科学家更好地研究和保护这种海洋爬行动物。
科科群岛地处南亚次大陆与中南半岛之间，地理位置非常重要。
由于科科群岛与印度安达曼群岛十分靠近，出于国防需要，缅甸军方在岛上部署有200人规模的驻守部队。
在行政划分上，科科群岛隶属于缅甸经济最发达的仰光省，但群岛确是国家最贫穷的地区。
因为落后的基础建设，糟糕的经济情况，科科群岛的原住民一直保持“相对原始”的生活状态。
岛上绝大部分民众以捕鱼和椰子采摘业为生，生活水平普遍不高。
这导致科科群岛发展始终十分缓慢。截止到2020年，这个总面积约为21平方公里群岛，仅有居民1300余人。
科科群岛人口密度仅为每平方公里62人，与常年战乱的阿富汗相当，远低于缅甸全国每平方公里83人的水平。
可见，说科科群岛是缅甸西南海岸等待投资和开发的“遗珠”毫不为过。而印度对科科岛的觊觎就是因为它有着巨大的潜力和优越的地理位置。
历史机遇
客观地讲，拥有良好自然条件的科科群岛经济如此落后，主要是因为得不到缅甸政府的重视和开发。
由于实力有限，缅甸中央政府根本无力提升群岛的基建和经济水平。
可一位东方邻居伸来的友谊之手改变了这一僵局，为科科群岛民众带来实实在在的好处和希望。
缅甸民间流传着一段创世神话。太阳神的子嗣与龙女成婚，诞下三枚龙蛋。
其中一枚龙蛋化身为人，建立缅甸的蒲甘王朝；一枚龙蛋化为缅甸遍地的翡翠宝石；最后一枚龙蛋飘向中原，成为中国的皇后。
所以缅甸民众一直以“胞波”称呼我们这位邻居，意为一母同胞的兄弟之国。而我们也没有辜负缅甸民众情谊。
2003年，中缅两国政府就科科群岛的未来签署协议。缅方允许我方投资建设并管理科科群岛，为期30年。
此后，我国便在这片土地上倾注大量心力。
科科群岛肉眼可见地繁荣起来
经过多年的建设与开发，常年封闭落后的科科群岛“焕然一新”。
在我国政府和企业的帮助下，学校、发电站、医院和码头等设施如雨后春笋一般到科科群岛树立。
原来设施老旧，吞吐量极小的机场，也在中国建设者的帮助下大大扩展。仅跑道长度就从过去的1300多米，扩展到2300米。
此外，过去只会在岛民梦中出现的连岛公路也在我国的帮助下落实建成。
现如今，群岛上的建筑物已经多达200余座。当地村民的生活水平得到巨大的提升。
兄弟之间的情谊就是这样朴实无华。
不需要鼓吹所谓“文明与自由”，也不要求政府做出政治让步，我国默默耕耘，为兄弟之邦的民众带来富足与繁荣。
我国在科科群岛的建设与成绩取得缅甸国内从上到下的一片称赞。可这种双赢的合作却被一些国家称为阴谋。
原因无他，因为我国“拿下”科科群岛，解决自身面临的大麻烦，打乱一些国家的布局。
解厄灵药
其实关于中缅科科群岛的合作的流言蜚语这些年来就从来没有断过。早在1998年，印度国防部就污蔑我国在科科群岛安装电子监测装备，是用以威胁印度的国家安全。
特别是2003年，在我国取得科科群岛30年投资管理权后，美国和印度媒体多次炒作我国与印度洋沿岸国家合作是别有用心，我国将以所谓的“珍珠岛链计划”取得印度洋霸权。
欧美和印度媒体如此费劲心里抹黑我国在科科群岛的成绩，目的就是想挑拨中缅关系，阻碍中缅合作。
因为科科群岛对我国非常重要。在目前，其存在意义甚至高于瓜达尔港。
其一，我国在科科群岛“扎根”，有助于我国缓解“马六甲困局”。
科科群岛距离马六甲海峡877公里，是我国距离马六甲海峡最近的海外据点。
依据中缅两国约定，我国在科科岛修建有观测雷达卫星中心和大量电子侦测设施。
这将有助于我国监控和了解马六甲海峡，乃至于东印度洋地区的军事和航运动态。
此外，科科岛距离我国云南约1200公里，且岛上机场经过我国扩建后已具有起落大型飞机的能力。
在未来，科科岛完全可以成为我国空天军执行跨区域打击和军事投送的中转站。
未来一旦东海或台海冲突爆发，少数国家利用其在东南亚的军事基地阻断我国航运通道。
我军则可以依靠科科岛基地，对对敌军围堵进行有效的反制。
虽说科科群岛对解决我国“马六甲困局”的长期作用并不如克拉地峡运河和瓜达尔港项目那么大，但目前看这却是最好的办法。
瓜达尔港历经14年后才刚刚建成，且连接瓜达尔港和我国新疆的“中巴铁路”还仅仅停留在纸面阶段。
目前瓜达尔港项目根本不具备解决“马六甲困局”的可能。
泰国克拉地下运河项目进度则更加落后，连政府层面的可行性论证都没有完成，运河开通更是遥遥无期。
因此，就眼下局势，我国无力彻底摆脱马六甲海峡的桎梏，利用科科群岛解决航运封锁已经是最好的选择。
可见，科科群岛对我国经济和国家安全意义重大。
其二，我国在科科群岛的经营抑制印度向东的势力扩张，避免印度干涉东南亚事务，在一定程度上守护了我国南方诸省。
独立后印度继承英国“前进主义”的地缘安全思想。
这种战略思维的核心是为保证国家本土的安全，需要不断控制蚕食周边小国，并且在临近大国间制造“缓冲区”。
因此数十年来印度向南挟制孟加拉国和斯里兰卡；向西打压巴基斯坦；向北吞并锡金，控制尼泊尔和不丹；向东，印度则不断渗透、控制东南亚各国，意图将其打造为遏制我国发展的“侧翼”。
其中，新德里当局对缅甸尤为重视。
因为特殊的地缘位置，缅甸不仅是南亚和东南亚地区的“陆上通道”，更是印度武装叛乱活动频繁的东北部和中国南方各省间重要的缓冲区。
安达曼-尼科巴群岛的印度驻军
而我国取得科科岛30年控制权，在其上建设雷达站等设备，则等同于在印度伸向东南亚的触手上打入一根大大的钉子。
因为科科群岛距离印度的安达曼群岛极近。其中最西南的小科科岛距离印度领土仅有不到40公里。
通过雷达站，我国可以不光可以一览马六甲海峡情况，还能得到来自印度安达曼-尼科巴联合司令部和奥里萨邦昌迪普尔导弹基地的信息。这形成对印度军方的有效威慑。
而修建的雷达站倒在其次，关键的是通过中缅协议，我们看到在中印之间，缅甸政府明显更倾向于我国。
这有利于缓解我国西南的地缘安全局势。
中缅加强合作，不仅能有效保卫我国南部地区的国家安全，更能与中巴合作、中孟合作等发生联动，形成“对印包围圈”，抑制印度对周边地区的侵略扩张。
美军海外基地
其三，我国在科科群岛的“落子”，打乱美国在印度洋的布局，在一定程度上动摇美国的霸权。
作为阿尔弗雷德·马汉“海权论”的忠诚信徒，美国在二战后一直热衷于在全球要冲海域安插军事基地，一步步构建美国军事霸权的基础。
我国所面临的“马六甲困局”，某种意义上就是美国一手炮制出来的。而我国运营科科岛，则在中美博弈的棋盘上投下一枚破局的“棋子”。
我国在科科岛的军事存在严重削弱马六甲海峡对我国经济和国家安全的钳制作用。
这让我国面对美方的不公要求和政治威慑时更有底气。我们才可以逐步建立更合理的国际政治经济新秩序。
南南合作
综上，科科群岛对我国而言有着多重的重要意义。
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