山西运城问界M7追尾养护车起火致3人死亡一事引发广泛关注。逝者家属称,车上三人丈夫、弟弟和儿子不幸遇难。

据悉,遇难者分别为驾驶员、其丈夫以及年仅2岁的儿子。这起事故不仅令人痛心,也引发了公众对于车辆安全及应急响应能力的关注。

事故发生在4月26日下午4点左右,当时这辆问界M7 Plus以115公里/小时的速度行驶在高速公路上。

据目击者称,车辆与前方养护车发生追尾后迅速起火,火势迅速蔓延至整个车身。尽管路过的好心人和道路工人尝试救援,但不幸的是,车内三人仍未能逃脱火海。

据逝者家属透露,这辆问界M7 Plus是新车,购买仅三个月,购入价格约为25万元。车型为M7 Plus后驱版,不支持华为高阶智驾技术。家属表示,在之前的使用中,车辆配备的自动紧急制动系统(AEB)表现良好,但在此次事故中,该系统未能触发,令人感到不解和遗憾。

对于此次事故,AITO汽车官方迅速作出回应。AITO汽车官微发声明称,对于事故中出现的人员伤亡,深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。

AITO汽车表示,目前正在积极配合当地交警部门开展事故调查,会提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

之后,财经网科技频道称,事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是使用的博世方案,博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。

请问,该信源出自何处?如何笃定非华为的智驾而是使用博世方案?作为权威机构,在报道时能否专业一些?

博世方面今日回应称,博世关注到近期在山西运城发生的交通事故,经调查,涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。对于事故导致的伤亡,博世深表痛心,对遇难者表示沉痛哀悼。

博世的方案也好,福瑞泰克的方案也罢,都一样,都支持不了115km/h的AEB。

另外,最重要的是,全世界所有的主动安全系统,包括华为自研的 ADS「全向主动安全」系统,从技术上来说,都既有漏检也有误检,这是一个概率问题,无法杜绝。

还有网友质疑养护车辆的速度是否合法,以及车内安全系统是否存在缺陷。对此,相关部门已介入调查,事故原因正在进一步调查中。

对于消费者而言,选择车辆时除了关注价格、配置等因素外,更应关注车辆的安全性能。在购车前,应充分了解车辆的安全配置和性能表现,以确保自己的行车安全。

还是那句话,不只是华为,包括其他家,安全无小事,安全才是最大的豪华。