自从5月1日凌晨梅大高速发生塌陷造成车辆、人员被困以来，人员死亡数量就在不断地攀升，为什么会出现这样的情况？救援队在搜救的过程中又面临哪些难题？
有专家就以上两个问题给出了建设性的意见，值得一看。
死亡数量不断攀升
5月1日凌晨2点左右，梅大高速茶阳路段附近发生了地质灾害，高速路面塌陷。
据华商报大风新闻报道，截止5月1日9时许，发现的被困车辆为18辆，现场救出了31人，全部都移送了医院进行救治。随后，1名伤员确认死亡，另外30人在医院继续接受救治。
据环球网报道，截止5月1日11时45分，共发现18辆车陷落，死亡人数为19人，另有30人正在医院全力救治，暂无生命危险。
据广东梅州大埔县宣传部消息，截止5月1日凌晨2时10分许，共发现了被困车辆23辆，死亡人数30人，另有30人在医院接受救治，暂无生命危险。
据央视新闻报道，截止5月2日14点，塌方灾难共造成48人死亡，30人受伤（暂无生命危险）。
盘点这些伤亡数据的时候，我整个人的心情是十分沉重的。
仅仅两天，四篇报道，被困车辆从18辆攀升到23辆，死亡人数从1人攀升到48人……这意味着多少家庭变得破碎，多少父母再也见不到孩子，多少孩子再也见不到父亲或者母亲！
沉痛之余，应该也有不少人想知道为什么这死亡人数还在不断攀升呢？相关专家就此做出了解释说明。
专家释疑为什么伤亡数据一直在攀升
专家援引相关部门的调查报告解释道，因为设施车辆和人员比较多，截止5月2号下午14点，初步发现了被困车辆达到23辆，涉及到的司乘人员达到78人之巨。
事发时部分车辆在陷落过程中被泥土掩埋，掩埋的深度很大，土方量很多，无法在第一时间发现被困车辆和人员。所以随着救援的持续开展，土方的逐步清理，渐渐的就发现了埋藏在泥土之下的车辆和人员，这便是被困车辆和死亡人数逐步攀升的原因。
专家表示，现目前救援工作仍然在持续开展中，所以今后人员伤亡数量会不会增加，目前还不能下定论。
事故发生后救援面临着哪些难题？
专家表示，部分车辆陷落后发生了燃烧，灾害又发生在凌晨，这些原因都导致救援的难度比较大。
此外由于整个塌方区域是狭长的，导致了救援作业面比较狭窄；大埔县近期以来强降雨达到同期历史最多，现场土质疏松，大型救援设备难以进行到核心救援区域作业。
目前现场已经打通了三条救援通道，人员实行轮班作业，24小时不停机，尽最大努力开展抢救工作。对涉事区域展开无死角清理，确保不遗漏任何车辆和人员。同时采用生命探测仪、搜寻仪等开展全面搜寻。
网友评论
有网友表示，这些车大多都是在外打拼的年轻人，趁着五一回家团聚的，现在家人们听到这个噩耗该怎么办啊？
有网友则呼吁相关部门调查清楚这起事故究竟是天灾还是质量问题，不要让逝者死的不明不白，也给活着的人一个交代。
有网友则在评论区提出一个令人泪目的问题，他说怎么才能让死亡人数不再增加？
是啊，没有人看到这些数字不震惊、不悲痛，可是没有办法……
我在评论区看见了一条评论，说的是开车的过程中应该牢记一个口诀，叫做：走灰不走白，见黑停下来。灰的是路，白的是水，黑的是坑。我认为这一条评论很有道理，非常具有借鉴意义。
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