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本周，埃隆·马斯克(Elon Musk)解雇了特斯拉(Tesla)整个增压器团队的消息，给负责建设美国新电动汽车充电网络的行业带来了不确定性的冲击波。

一个快速可靠的充电网络是让更多的人从汽油动力汽车转向电动汽车的关键因素，而一些早期类型的充电器被证明不太可靠。早在乔·拜登(Joe Biden)总统设定到本十年末在美国各地安装50万个充电站的雄心勃勃的目标之前，特斯拉就已经拥有了一个卓越的充电网络。

直到最近，特斯拉还在这一计划中扮演着核心角色。许多电动汽车专家和司机都认为特斯拉的充电器快速可靠，以至于其他汽车公司都在调整自己的充电插头，以适应特斯拉的系统。

数据咨询公司EVAdoption的数据显示，特斯拉获得的充电站联邦合同比其他任何公司都多，价值2800万美元，约占总合同的14%。但由于马斯克解雇了整个超级充电站团队，作为公司整体成本削减的一部分，目前还不清楚特斯拉是否能够完成这项工作，或者这些合同最终是否会被授予其他公司。

负责国家电动汽车基础设施项目(NEVI)的能源和交通联合办公室发言人表示，已有10个州选择特斯拉作为其项目的充电供应商。NEVI无法评论特斯拉是否能够履行合同，因为充电项目本身是由各个州运营的。

该发言人在一封电子邮件中说:“由于NEVI向各州提供补助金，各州通过竞争性采购来选择供应商，我们不希望个别商业决策影响由两党基础设施法资助的电动汽车充电项目。”“我们专注于为每位司机提供积极的充电体验，并为美国公司提供公平的竞争环境。”

其他业内人士表示，特斯拉可能的损失不会是一个巨大的打击。

“有很多很多充电公司，”一位电动汽车行业人士说。“这笔钱并没有流向特斯拉，也没有流向其他地方。这可能会改变谁将获得这些奖励。”

考虑到特斯拉获得的联邦资金数额，以及特斯拉从事充电业务的时间，马斯克取消公司充电团队的决定让业内人士更加困惑。

上述电动汽车业内人士表示:“充电是一项困难的业务，这是毫无疑问的。”“利润非常微薄，竞争非常激烈。他们在比赛中处于领先地位，所以放弃这一点确实让我感到奇怪。”

自2012年推出充电网络以来，特斯拉以拥有最可靠的充电器而闻名，但专家表示，该公司的混乱可能会促使竞争对手加强他们的产品，在此过程中使美国的充电基础设施民主化。

加州大学戴维斯分校交通研究所创始主任丹尼尔·斯珀林在接受采访时表示:“最终，这可能是一件好事，因为一家公司如此占据主导地位不符合公众利益。”“好消息是，这将激励所有其他充电公司和汽车制造商加倍投资，打造一个可靠的扩展充电系统。”

电动汽车行业分析师劳伦•麦克唐纳表示，电动汽车充电领域的竞争者太多，这可能是导致马斯克大幅退出该领域的原因之一。

EVAdoption的首席执行官麦克唐纳在一封电子邮件中说:“随着nei的资金将在纽约州北部、中西部草原和西南部沙漠建造充电沙漠，他可能意识到特斯拉应该把重点放在电动汽车销售的大部分地区，并继续增长。”“特斯拉可以放慢脚步，更具战略性，最终把一些投资和责任放在别人的肩上。”