广西铁路规划的改进方面：
1. 提升区域间铁路网络的连通性：
广西目前的铁路建设主要以南宁、桂林为中心，呈线状分布，而相邻城市间缺乏较好的铁路线路规划。例如，河池-百色、河池-来宾、贺州-梧州、梧州-玉林、玉林-北海、崇左-百色、崇左-钦州等城市间没有速度较快的线路连通。这种情况可能会导致这些地区的客运量相对较小。未来可以考虑在干线铁路建成后，修建这些线路作为连接线，以提升区域间的连通性。
2. 加强与广东省的铁路联系：
广西与广东省之间的铁路联系有待加强。目前，广西境内的南广铁路、南玉铁路、柳广铁路、贵广铁路、合湛铁路等多条铁路线已经满足需要，但由于广东的积极性不高，这些线路的作用并未得到充分发挥。例如，南玉铁路在广西界后就没有动静了，广东在忙着建设大湾区，对粤西地区关注度不够。未来，广西可能会考虑建设玉湛铁路、柳韶铁路等，以增强与广东的铁路联系。
3. 提升柳州的物流枢纽地位：
虽然柳州目前不再是广西铁路的中心，但其物流中心的地位仍有待提升。柳州需要建设黔桂铁路二线以及柳州-百色货运铁路，以加强其物流枢纽地位。这不仅可以提升柳州的交通效率，也可以带动柳州及其周边地区的经济发展。
4. 优化高铁线路布局：
广西的高铁规划需要更加优化。目前，广西的高铁正在朝着市市通高铁的目标前进，但是一些城市的高铁线路并未得到充分利用。例如，南昆铁路扩能提速的可能极大，因为后段线玉北和玉湛线被取消。此外，一些城市之间的高铁线路尚未打通，如桂林-怀化高铁，柳州至三江城际等。未来，广西应重新评估其高铁线路布局，以便更好地服务于区域经济和社会发展。
5. 加强与北部湾港的铁路联系：
广西还需要建设一些通往北部湾港的客货两用铁路，如贵港-北海铁路、河池-南宁铁路、玉林-北海铁路等。这些铁路可以开通客货两用，特别是玉林-北海铁路，可以解决玉林的大问题，并且还可以作为城际铁路使用。这将有助于提升北部湾港的运输效率，促进广西与东盟国家的贸易往来。
6. 实现铁路与其他交通方式的无缝衔接：
未来的铁路规划应注重与其他交通方式的无缝衔接，如民航和城市轨道交通。例如，南崇铁路可以实现铁路运输与民航、城市轨道交通等无缝衔接，这将大大提高旅客的出行效率和体验。类似的无缝衔接应在更多的城市和地区实现，以提升整个广西的交通运输效率。
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