广马接下来四年招标公告期限截止日为5月9日，按照惯例，近几日，广马就会官宣中标方。
这是马拉松行业眼下能放在市场上最好的一个标，门槛设置也挺高，谁能笑到最后，并非没有悬念。
了解了一圈，大家都说这会是中奥路跑的标，从一个月前招标公告出来，我也这么觉得。
在北半马冲刺事件后，中奥路跑受罚，“马拉松江湖”曾在《北半马罚单，会影响广马招标结果？》一文中分析过，此乃这次招标的变数。
眼下，我还是认为，中奥路跑会是热门。至于说广州方面怎么看待中奥路跑在北半马事件中的角色、作为，是否受舆情影响，我们不得而知。若其有顾虑，中奥路跑就悬了。
假如中奥路跑因为这个因素被摒弃外，谁会是最佳“替补”呢？
由于条件的限定，将一些大家“预想”中的运营商挡在门外，像万达体育，因为成都马的金标今年才拿到，是没有机会出现在广马招标中的。
其他符合条件的运营商中，有的没兴趣，有的不会来，真正有竞争力的，就那么几家。
厦门文广和汇跑赛事，这是我的判断。厦门文广会在赛事专业性和细节上给广马带来提升，汇跑赛事会在赛事新元素和潮流上给广马带来变化。
马拉松招标，也不时会有“意外”发生，这次广马招标会不会呢？
资格
先要搞清楚，不是谁都有资格来参与广马招标的。
广马要求的是过去五年内拥有一次（含）以上世界田联金标或白金标运营经验，这是条硬杠杠，符合条件的，十来家。
就以2023国内的白金标和金标赛事为标准吧，因为升格金标后，一般都会保持，当然疫情期间有过一段混乱期，但运营商完全涵盖在去年这14场马当中。
白金标2场，厦马（厦门文广）、上马（东浩兰生）；
金标12场，重马（重马体育）、无锡马（汇跑赛事）、扬州半马（扬州体产）、太原马（开承体育）、兰州马（中迹体育）、大连马（智美体育）、东营马（中迹体育）、北马（中奥路跑）、长沙马（长沙体产）、深马（深圳体产）、广马（中奥路跑）、杭马（浙江大丰+赛格智美+浙江交通旅游传媒）。
不在这个范围内的，大家就不要“加戏”了。把杭马的联合运营看做一家的话，共12家运营商。
要说这些运营商中对广马一点兴趣也没有的，非东浩兰生莫属。其立足上海，对外地马不会有意向的。有三家当地体产运营的，扬州今年已市场化，长沙和深圳也不会脱离舒适区的。
重马体育没有过外地扩张迹象，开承体育这几年转型玩得很溜，剩下有可能出现在广马招标中的，事实上已没几家了。
东营马今年中迹已没再做，不过其旗下另外一场衡水马又回到金标行列。中迹大本营在北方，在南方多是一些中小赛事，其参与广马的动力几近于无。至于智美体育，对马拉松已经意向阑珊。
好了，还有哪几家？中奥路跑之外，便是厦门文广、汇跑了。杭马的联合体，在广马行不通，不排除浙江大丰会来。
限定
在田协层面，竟然也有跟广马招标相关的条文。
大家知道，年初更新的田协赛事认证管理办法，确立了赛事过渡期，为4月30日前，也已经过去。重要的一条是，运营单位连续14天内不得申请举办超过2场认证赛事，且2场赛事须间隔8天（不含）以上。
这一条规定，对广马招标的影响是隐形的，却是一个实实在在的问题。
比如东浩兰生，上马12月1日，广马12月8日，这是不可以的。广马的档期近些年来固定在12月初，如果因为运营商的缘故调整档期，广州方面大概率不会同意。
厦门文广会有这方面的烦恼。12月1日的海沧半马和15日的儋州马，相隔正好两周，是没问题。拿下广马的话，这三场赛事连续三周，也是不行的。
不过厦门文广还有个绍兴马的运营商越马体育，若是“借”这个壳去做海沧半马和儋州马，倒就不影响广马大业了。唯一的不足，便是广马与厦马离得有点近，全力以赴做广马的话，会不会影响到更重要的厦马呢？
汇跑因锡马而贵，其在年底没有重头赛事，档期上比如自如。
广马招标，据了解一开始汇跑是没想参与的，后来又改变了主意，要来试一试。这让我想起了2021年南京马招标时，汇跑与万达携手，高调介入。
那次的标，也是中奥路跑的，汇跑跟万达无功而返。这一次汇跑又来，竞争对手还是中奥路跑。如果一切正常，汇跑机会不大。中奥路跑那边有闪失的话，汇跑“捡漏”的可能性是存在的。
对于汇跑这种不放弃争夺机会的做法，我是比较认同的。该争的就争，争不来没关系。有些事，看上去是无用功，日积月累，总有一天，你的坚持会收获一份福报的。
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