好消息:有4条高铁线路,将要全面提升服务质量!
坏消息:这4条线路将要涨价20%!
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近日,铁路12306官方发布调价公告,包括武广高铁、泸杭高铁等4条高铁线路将要涨价20%。
有专家表示:没有钱就去坐绿皮火车!
面对这个消息,众多网友表示无奈,辛辛苦苦挣点钱,好不容易能坐坐高铁了,现在又得乖乖回去坐绿皮火车了!
对于此次涨价,还好有人民日报为我们发声,涨价可以,服务质量得跟上!
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就在近日,中国铁路12306官方发布了4条线路的调价公告,宣布从6月15日起涨价19%~20%。
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包括武广高铁、泸杭高铁、泸昆高铁、杭甬客专4条高铁线路。
好家伙,这是什么概念,以前就算高铁会涨价,幅度也都在10%以内,这一回直接涨价20%,是不是太狠了!
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有人可能没觉得20%没多少,
举个例子就知道了。
比如从‘杭州东’前往‘长沙南’这段高铁,二等座目前是405元,涨价后是485元,涨价80元!
‘武汉’前往‘广州南’这段,二等座目前是463.5元,将会涨到553元,涨价89.5元!
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你见过涨价这么狠的一次吗?
有人可能会说,这个涨价和我有什么关系?我不坐高铁不就行了,
唉,你可知道打工人就悲催了啊!
要知道,湖南和湖北那可是打工人输出大省,很大一部分打工人都要坐高铁进进出出,可以说是“打工人专线”。
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工资本来就一般,这边的打工人坐一个来回,高铁就比原来要多付个小200元,这一天可算是白干了啊!
并且这次涨价对于高收入人群,可能是九牛一毛,但是对于低收入人群,这可是一个不小的负担,并且还可能影响他们的工作与生活质量。
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对于这次高铁涨价,国家铁路集团的相关负责人给出了解释:这次高铁涨价是基于市场的需求和运营成本,为了促进客流增长与全面提升服务质量。
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总体来说就是通过涨价,提升服务质量、增加客流量,也能给高铁运营成本“回回血”。
其实我国的高铁亏损情况相当严重,因为修建高铁的成本非常高昂。
尽管我国的修建技术高超,但是每公里的高铁建设成本仍高达数亿元,截止到2023年底,我国高铁里程达4.5万公里,修建高铁的费用可谓是一个天文数字!
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而且,高铁在运营过程中还需要承担大量的人员费用,维修费用等等,都是不小的开支。
并且高铁也是一年比一年亏损的多,例如在2021年,中国高铁亏损498.5亿元,而到了2023年,亏损额高达695.6亿元,这导致国铁集团的负债总额已经高达60,000亿元!
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所以,此次高铁涨价也不是瞎涨的,是基于市场的需求和运营成本,才会涨价的。
‘东北证券首席经济学家’付鹏进对此次高铁涨价进行了解释:目前大规模公共投资已不可行,涨价主要是基于运营成本考量。
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他还表示:绿皮火车是保障基层民众出行的关键交通工具,而对于这些人而言,基层民众乘坐高铁的时间和效率不能显著提升他们的收入,所以基层民众想要低价出行可以选择绿皮火车出行。
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好家伙,你的意思是:有钱人才配乘坐高铁,穷人只能坐绿皮火车呗。
专家的这番解释真的是扎心了,不少网友对此评论。
有网友认为,“科技的发展不是为了方便人吗,怎么变成了区分人。”
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“票价涨了,工资没有涨,真的很辛酸啊”
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也有网友表示,“让基层民众选择绿皮火车出行无可厚非,但是这里面有一个问题,那就是绿皮火车的车次越来越少了,有时候一天也没有几班次,这不是给基层百姓出行增加了难度”
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“高铁追求效率和收益无可厚非,但也不应该忽视公共交通服务的普惠性和公平性。”
还有网友表示对高铁涨价的理解,“高铁作为高效、舒适的出行方式,其运营成本也相对较高,涨价或许是为了维持运营。”
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人民日报关于高铁票价调整,说了这么几点:
首先,票价的调整。
因为从2009年到2014年开通的高铁,这么多年票价都没咋变,但维护线路、买新车、换设备、人工费用这些成本都涨了好多,原来的票价不够支撑高铁运营。
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再说,建高铁花的钱那么多,运营成本也一直在变,票价当然得跟着调。
其次,调价得有原则。
涨点价,也得给折扣,让旅客有更多的选择。这调价可跟一般商品涨价不一样,得考虑到大家的利益和需求。
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再者,服务质量得提升。
票价涨了,服务也得跟上,例如及时更换老旧的动车组列车,提升座椅、卫生间等使用舒适度,优化餐饮供给等
还有,票价机制得灵活。
就像早高峰和晚高峰票价高点,平时就低点,这样能满足不同旅客的需求。
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最后,服务和价格得平衡。
调价不只是简单涨价那么简单,还得考虑怎么让旅客更满意。这就需要相关部门好好琢磨,怎么让票价和服务都做到最好。
所以,此次高铁涨价也是基于市场需求,但涨价的同时也要将服务质量提上去!
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高铁是无数人远行的首选交通工具,此次涨价,对于普通人来说,影响还是挺大的。
然而,我们也需要理性看待这一变化,并寻求更加合理的出行方式。
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同时,我们也期待高铁运营方能够不断提升服务质量,为广大旅客提供更加优质、高效的出行服务。
对于此次高铁涨价20%,你能接受吗?
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