对经常跑高速的车主来说，最头疼的问题除了每月油费支出较大以外，还有就是高昂的通行费用。
目前，全国大多数高速公路的收费标准基本上都是5毛钱一公里，跑100公里的路程就要50块了。如果是长途的话，500公里或者1000公里的话，光过路费就得三五百块钱了。这对于长期跑长途出行的司机朋友们来说，显然是一笔不小的支出。
高兴的事，最近几年，我国已经开始有不少高速公路收费期限陆续到期，这也就意味着，随着时间的推移，未来或许会有越来越多高速路能够实现免费通行。
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首批高速公路收费陆续到期
资料显示，我国高速公路始于上世纪80年代，第1条高速公路——沈大高速公路，于1984年6月开建，1998年10月31日，中国首条运营的高速公路沪善高速正式通车，如今，我国高速公路已经走过了40年的历史。
根据我国《公路收费条例》，经营性公路经营期限一般不得超过30年，在特定条件下可延长收费年限。这也就意味着，首批高速公路已经陆续到期，高速公路通行有望免费。
根据每日经济新闻消息，今年3月，广州北环高速公路（S15沈海高速公路广州支线）停止收费，至此广州环城高速全线实现免费通车。
据悉，北环高速于1993年通车，至今收费已有30年。而且30年以来，北环高速已经成为广东省乃至全国车流密度最高的高速公路之一，数据显示，北环高速日均车流量超过42万，最高车流突破52万。
此外，早在2007年，广州环城高速公路的东环、南环和西环三段就已经停止收费，随着北环高速也停止收费，这意味着从此以后，广州环城高速全线免收通行费。
当然，最近几年，除了广州这条高速公路进入免收费通行外，全国已经有多条高速公路收费到期。
2012年，沪善高速公路正式停止收费，收费期限是24年，从此调整为城市快速路。
2022年3月，广东首条高速公路广佛高速也停止收费，成为广东首条到期免费高速公路。
2022年12月11日0时起，武黄高速公路（不含鄂东长江公路大桥3.98公里共线部分）停止收费，收费期限31年。
而且，随着时间的推移，未来将有越来越多高速公路收费到期，至于收费到期以后会不会立马实行免费通行，这个就不好说了。
比如：
京津唐高速早在1993年9月就建成通车，至今已经有31年的历史，但目前仍然在收费。
宁合高速公路31K-133.43K段于1991年10月4日建成通车，至今收费已经33年，但仍然正常收费。
另外还有部分高速公路是在1992年到1994年建成通车，至今收费时间已经超过30年，但仍然在正常收费。
而之所以会出现一些高速公路已经收费到期却依旧在收费，有很大一部分原因是因为扩建带来的收费年限延长。
不过，从实际情况来看，未来几年将有越来越多高速公路陆续到达收费期，这也就意味着免费通行将成为大势所趋。
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未来高速免费通行会越来越多
按照我国相关规定，中西部省、自治区、直辖市政府还贷公路累计收费期限的总和，最长不得超过25年。
转让经营性公路收费权，不得延长收费期限，且累计收费期限的总和最长不得超过25年。
中西部省、自治区、直辖市经营性公路累计收费期限的总和，最长不得超过30年。
按照这些规定，这也就意味着，1994年以前建成并通车的高速公路，接下来随时都有可能会实行免费通车，而且未来几年也会陆续有很多公高速公路的收费期限到期。
而这些高速公路收费到期以后，就只能面临两种选择：
1、免费通行，转为市政道路。比如对于那些已经收回成本，并且属于环城类型的高速公路的，一旦收费期限到了，大概率会转为市政道路，实行免费通行，然后由财政补贴进行道路养护。
2、延长收费期限。虽然目前有相关的规定，高速公路收费年限不能超过30年，但是相关的条例也明确提到，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，偿债期限可以超过30年。
而往往能够实现到期就免费通行的高速公路，往都是那些车流量比较大、早就收回成本的高速公路，对于成本压力还比较大的高速公路，大概率还是会延长收费的。
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高速免费通行之后，谁来养路？
如今，越来越多人关心高速免费通行以后，到底谁来支撑日常维护费用的问题？这部分钱究竟由谁来出呢？
其实关于这个问题，短期来看，实行免费通行的高速公路大概率应该会是由政府拨款来进行维护，但是随着汽车保有量的大幅上升，以及越来越多高速公路加入到免费行列，长期下来，单靠政府拨款显然不太现实，这种情况下，又该怎么办呢？
行内人士分析，大概率会采取两种办法：
①延长收费。但是费用方面应该会比过去更低，这样既可以减少大家的通行费用，又可以确保有一定的资金能够进行日常维护。
②“费用转嫁”，比如有专家提出的建议，高速公路到期照常实行通行全免费，但是高速公路的日常维护费可能加入到油价里或电费里，届时油价可能会上涨，电车的充电费用也有可能跟着上涨。
至于具体会采取哪种方式，就只能等以后越来越多高速收费到期后的相关政策了。
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