我们都知道，小型车市场，在国内的境遇尤为严峻。
据相关数据显示，这一细分市场已经连续3年出现总销量和市场份额的下滑趋势，我也常常在想，这究竟是国内汽车市场消费升级的必然结果，还是细分市场已经内卷到了几乎“全军覆没”的地步了？
但是在如此严峻的市场环境下，比亚迪海鸥的表现却颇为亮眼。据相关数据显示，比亚迪海鸥在今年4月份的终端累计销量为28797辆，且1-4月份的终端累计销量为99116辆。和第二名的五菱缤果11749辆的销量相比，说是“断层式的胜利”，也丝毫不为过。
而我认为，比亚迪海鸥能成为“断层冠军”的原因是因为天时地利，缺一不可。
众所周知，此前以五菱宏光MINI EV为代表的微型车，售价普遍在3-5万元区间，虽然价格普遍低廉，但同时也在智能配置和安全配备方面做出了不少的妥协，仅需了减配。但随着市场终端消费能力的提升，大家的购车需求也开始越来越多，由此对五菱宏光MINI EV等车型开始挑剔，而比亚迪汽车则是精准的抓住了这一“风口”，顺势推出了比亚迪海鸥，销量自此一路冲高，“此乃天时”。
具体来看，随着微型电车市场的变化，让比亚迪汽车开始看到，稍微更贵一些的价格，似乎并不是阻碍，同时再结合一些痛点，比亚迪海鸥给出了一个不错的组合拳。这款车的起售价为6.98万元，虽然是四门四座车型，但智能化配置和安全性配置比较齐全，且动力续航305KM起步，可以满足日常需求，更重要的是，它的定价允许它标配四气囊，“此乃地利”。
对比竞品来看，虽然五菱缤果的起售价更低，但它入门版车型的续航里程仅为203km，而续航333km的车型起售价为7.38万元，相比比亚迪海鸥的起售价要更贵一些。
结语
我们可以认为，是时代造就了比亚迪海鸥，在小型车市场高度纯电化的浪潮下，加上比亚迪的品牌力，销量自然能“断层式胜利”。但是我还是要提醒一句，等到其它车企的竞争力和潜力被释放出来之后，比亚迪海鸥是否还能轻松应战，尚未可知。
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