自机构批准比亚迪开展车险业务之后，何时能购买比亚迪车险成为其车主最关注的话题。
近日，比亚迪首份车险保单出炉了，承保车型为2024年比亚迪海豚荣耀自由版，车价11.28万元；车险保费共计3900元，含交强险和商业险。
同时比亚迪财险可以在安徽、山东（不含青岛）、河南、湖南、江西、广东、陕西和深圳地区陆续开展车险业务。
作为两厢小型车的比亚迪海豚首年车险3900元，是高还是低呢？
首先需要说明的是交强险首年费用是固定的，首年费用是950元，也就是说这份车型是的商业险费用是2950元。这个价格是否划算还要看具体险种，在商业车险里价格最高的是车损险，在该车保单中可以模糊的看出车损险费用为2000元；剩下的是第三者责任险和车上人员责任险，第三者责任险费用较低，但因图片模糊无法准确识别，能看到的是保障额度为200万元，算是中规中矩的标准。价格最低的是车上人员责任险，单座保障额度是1.0万元、司机单独增加1.0万元保障，在车上人员责任险里应当属于最低标准。
总结为：
- 车损险
- 三者险200万元
- 司机座位1.0万元
- 四座各保1.0万元
车主没有选择其他附加险种，但是比亚迪提供15小类、7大类，以及13个附加险种。
客观评价这个价格应当是中规中矩，新车首年车险没有折扣，加之险企开启了新一轮行业自律，对于保险员返利操作管控更为严格；所以首年车险的费用基本相同，比亚迪保险并没有体现出价格优势。想要看清楚比亚迪自家的车险是否有价格优势至少还要等一年，新车在一年内只要不出险则第二年必然会有折扣，这是险企可以自主决定的自主定价系数；既然是自主则必然会有不同，有些险企的折扣会高一些。
以笔者个人使用的首代比亚迪汉DM为参考，其第四年的车险费用实际不到3500元，期间没有出险记录；那么交强险和商业险都会有折扣，其中商业险包括200万元第三者责任险、车损险和相同标准的车上人员责任险，基本与上述车辆方案相同。而这辆车的售价即便到第四年也依然远高于比亚迪海豚，所以主观上还是不认为比亚迪车险体现出“自家”的优势。
不过比亚迪自家的车险理论上会出现一些价格非常低的保单，因其所有配备Dilink系统的智能汽车产品不论其车机运行体验如何，其系统中都具备收集车辆行驶信息的功能；司机在一年中有多少次急加速、急刹车和急转弯都会清晰的记录下来，至于行驶里程等基础数据更是不会遗漏。
甚至于在驾驶过程中使用那些APP或哪些应用使用的时间最长都会被记录下来，而通过这些记录可以合理的评估出司机驾驶车辆的风险系数，以风险系数作为车险保费的评估是最合理的方案。对于驾驶习惯良好且没有出险记录的车辆，理论上可以给出相当低的报价，反之，如果没有达到理想程度的话，选择比亚迪车险的意义也就不大了。
车险的理赔不用担心，因为险企都需要在保监会的监控之下运营，对于车主而言选哪家的车险都一样，价格才是决定最终选项的关键参考。
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