作者|潘卓伦
5月15日，蔚来（NYSE：NIO；09866.HK）正式发布面向家庭用户市场的子品牌乐道ONVO。品牌首款车型乐道L60也迎来首秀，该车预售价21.99万元，将在今年9月正式上市。
“乐道，快乐的道路；ONVO，源自On VOYAGE，寓意着美好的旅途，乐道的品牌标识是一条向上的路，乐道定位家庭市场，每个家庭都希望自己的日子越来越好、蒸蒸日上。”蔚来创始人兼CEO李斌在发布会上称，乐道将会贯彻“阖家欢乐持家有道”的产品理念，即最大化家庭用户体验价值，最优化全生命周期拥车成本。
为开拓新市场，李斌为乐道搭建了以前上海迪士尼度假区市场部副总裁艾铁成为首的团队，后者在乐道的职位为总裁。值得一提的是，乐道还邀请到了前宾利设计师Raul Pires（劳尔·皮尔斯）担任品牌设计副总裁，乐道L60上的网红“蒸蒸日上大灯”正是其得意之作。
除专属高管团队，乐道在销售、补能等方面也将与蔚来有区分。但在天眼查上，暂未有李斌为乐道设立单独子公司的迹象。在销售方面，据源媒汇了解，乐道将拥有区别于蔚来的销售渠道，目前包括南京、上海、苏州、广州、深圳等多个城市均在快速组建地方团队；补能方面，乐道可共享蔚来第三代充电站，新车交付即享1000+换电站，但将拥有不同的电池体系。
另有消息称，乐道正考虑仅接受BaaS电池租用模式的方式售卖新车。在该模式下，消费者可以更低的价格入手新车，但需要每月支付电池租金。以蔚来为例，BaaS模式购车整车价可减7万元，电池租金每月728元。
来看乐道首款车型L60，其定位纯电中型SUV，官方选取了丰田RAV4以及特斯拉Model Y作为对比车型。源媒汇发现，乐道L60在产品特征上，和上述两款对比车型有着尺寸适合城市代步、内部空间宽敞、使用成本相对较低等共通点。而乐道L60的目标，也是在这些卖点上达到“青出于蓝胜于蓝”。
据艾铁成介绍，乐道L60是全球能耗最低的中型纯电SUV，百公里电耗低至12.1kWh，为更低的用车成本打下坚实基础；同时，乐道L60还有比丰田（NYSE：TM）RAV4、特斯拉（NASDAQ：TSLA）Model Y更大的车内空间，可实现二郎腿自由、后排溜达自由以及行李箱自由。
“乐道L60的卖点挺好的，有些比我的蔚来还好。”发布会后，有蔚来第二代ES6车主向源媒汇表示，乐道的大横屏车机、电耗吸引力十足，另外该车的高阶智驾能力以及性能似乎也不比蔚来差。据悉，乐道L60虽然没有激光雷达，智能驾驶芯片只有1片英伟达Orin X、不及蔚来的4片，但依然能够实现全国都能开的高阶智能辅助驾驶功能。
据专注汽车销量的知名自媒体@车Fans数据，蔚来近期销量明显见涨，五一期间新增订单破7000，周销量也稳定在4000辆以上。但这样的成绩，依然与在市场上领跑的理想（NASDAQ：LI；02015.HK）、鸿蒙智行有较大差距。其中原因，既有蔚来专注30万以上高端纯电市场，也有相对同质化的产品布局影响。
在此背景下，乐道的“横空出世”意义重大，其将承担起替蔚来杀入30万元甚至20万元以下红海市场的重任。在这个内卷最严重的价格细分市场，乐道将遇到比亚迪（002594.SZ，01211.HK）、鸿蒙智行、吉利（00175.HK）极氪等之前因为差异化较少直接竞争的对手，挑战不容小觑。
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