5月16日，济南轨道交通4号线一期工程浆水泉路站（工程名）主体暗挖段顺利实现洞通。这是4号线唯一过路口大断面暗挖车站。

据悉，浆水泉路站位于经十路与浆水泉路交叉口，为地下三层岛式车站，车站采用两端明挖、过路段暗挖的工法，其中暗挖段全长58米，采用二衬拱盖法分4个导洞开挖施工。

“58米对于短跑运动员来说只是几秒钟的事，但对于我们项目来说却长达1年。”中铁十八局济南轨道交通4号线一期工程07-2工区浆水泉路站技术人员户晓辉介绍，浆水泉路站处于断层破碎带，车站地下由浅及深有中风化石灰岩、碎裂岩、断层泥夹角砾、角砾岩等26种不同地质，被称为4号线“地质博物馆”，而且浆水泉路站暗挖段跨度达到22.3米，施工难度极大。

与此同时，施工位置距离浆水泉路面只有9米，且上方管线复杂，电力管线埋深就有3.2米，涉及到地表沉降问题，工艺繁琐。为此，建设者们使用旋挖钻机“一口一口地啃，一尺一尺地钻”。

“58米暗挖洞通之后，车站两边施工将更加便利。”该项目部生产副经理常喜军介绍，他们下一步将分段进行扣拱施工，将临时支撑拆除，把4个小洞室合成1个大断面，并在扣拱结构处浇筑1米厚的钢筋混凝土，进一步提高结构的稳定性。扣拱施工完成后，车站就可以进行大面积土方开挖，进而进行主体结构施工，加快车站封顶的进度。

济南轨道交通4号线一期工程是最受关注的东西向骨干线，全长40.2公里，共设置33座车站，其中26座位于经十路沿线。项目建成后将大大缓解经十路交通压力，有效串联济南西站、CBD、奥体中心、自贸试验区济南片区等重要城市功能区域，加强城市东西向联系。

（大众日报·大众新闻客户端记者 王健 通讯员 乔建光）