当中国品牌突破新能源核心技术的壁垒，预示着其话语权和市场地位在中国市场，乃至全球市场都在不断地提升。显而易见的是，现今的汽车消费市场格局已经悄然发生改变，新能源汽车的渗透率正在快速增长，迫使许多海外品牌不得已加快新能源技术的研发和产品的投放。
不过，中国有句古话说得好，“先人一步，快人一拍，胜人一筹”，得益于在核心技术研发方面的持续深耕，当下中国品牌在新能源领域的领先地位无需置疑，从产品销量表现和保有量方面可见一斑。
而在前不久的比亚迪海狮07EV上市发布会上，比亚迪又放出了大招，向大众发布了具备更安全、更高效、更智能的比亚迪e平台3.0 Evo。作为该平台的首搭车型，售价18.98万元-23.98万元的海狮07EV配备了23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术。对于消费者而言，e平台3.0 Evo带来了哪些使用优势？海狮07EV推出的4个版本如何选呢？下面就来聊一聊。
e平台3.0 Evo领先之处
相信现在还有部分消费者的顾虑，是新能源汽车不够安全，特别是纯电动汽车，背着一块大容量驱动电池到处去跑，犹如背着一块大当量的“炸弹”。为此，e平台3.0 Evo配备全球首创的CTB整车安全架构技术集群，包括了主后驱安全动力架构、转向前置安全传力架构、内骨骼式CTB安全架构和全新一体化整车安全架构等技术，让整车“骨骼更强壮，整车更抗撞”。
其中，主后驱安全动力架构使前舱安全缓冲空间增加100mm，提升超32%，正碰安全性能提升60%；转向前置安全传力架构让乘员舱的抗变形能力提升了50%，大幅降低乘员舱碰撞侵入量，极大保证车内乘员生存空间；内骨骼式CTB安全架构让刀片电池和车身强强结合，全面升级了乘员舱关键区域的车身结构设计。得益于全新一代CTB整车安全架构，搭载e平台3.0 Evo的车型，不仅乘员舱碰撞侵入量小于5mm，而且安全缓冲空间增加带来了更低的碰撞乘员加速度，大大提升座舱的安全性。
除此之外，e平台3.0 Evo在效能方面也持续优化。首先在动力层面，从高效八合一电动力总成，升级为十二合一智能电驱系统，整套系统结构更紧凑的同时，整车的能量转化效率更高，系统的综合工况效率最高达92%，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。
另外，高效十二合一智能电驱系统搭载的永磁同步电动机实现转速、功率密度、效率的协同提升，最高转速超23000rpm，成为目前行业量产最高转速电机，搭载该电机的车型，极速超230km/h。同时，e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术，取代传统的螺栓连接工艺，加上SiC碳化硅的应用，杂散电感大幅降低75%，电控最高效率达99.86%，过流能力提高了10%，为打造高性能电动汽车提供了基础。
其次，在热管理效能方面，e平台3.0 Evo全球首创16合1高效热管理集成模块，大幅减少管路，系统损耗降低20%，热管理能耗降低20%；智能双环流电池直冷直热技术实现能量按需分配，精准控温，换热性能提升20%，电池热管理能耗降低25%。
电驱高效复合温控系统换热效率提升40%，低温余热利用率提升30%。电驱系统持续输出能力提升超40kW，极大提升高速、爬坡等严苛工况下整车性能表现；能量管理智控系统基于AI超前决策，对热量进行实时精准调控，既高效又舒适。
最后，在消费者关注的智能快充技术方面，比亚迪全球首创的智能升流快充技术，在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC的充电时间小于25min，公共充电桩利用率提升30%，不但提升用户实际充电体验，同时也提升了充电桩的运营效率。
至于全球首创的智能末端快充技术，可将末端充电时间从30min缩短至18min，大大降低用户的充电时间成本；而全场景智能脉冲自加热技术，使动力电池温升速率提升了230%。在极低温环境中，充电时间大幅缩短40%，让低温冷车也有“真快充”；智能升压快充技术，解决了高电压平台车型在低压充电桩上的充电适配问题，再也不用担心公关充电桩用不了的问题；智能双枪超充技术实现充电功率翻倍，可实现最大充电功率500kW，10-80%SOC充电时间仅需12min。
除了安全和效能之外，e平台3.0 Evo通过智能运动控制再升级，让产品更具驾控安全性和灵活性。全新运动控制架构实现制动不失稳，转向不失控 ，漂移零门槛，为智能化奠定安全控制基础。
其中，iTAC技术在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，系统识别精度提高了300倍，可提前50ms以上预测车轮转速变化趋势，减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能。并带来超级iTAC多场景模式：地形辅助、陷车助手、漂移模式及比赛模式等四大模式，进行电机扭矩的智能化精细化匹配，并协同智能车身控制系统，提升车辆通过性能。
智能运动控制中心通过电机滑转控制、滑行扭矩控制、弯道扭矩控制拓宽电动汽车性能边界；融合状态感知、电机冗余制动、电机冗余转向提升安全上限；特调模式、一键漂移增强驾驶乐趣，为用户带来更佳的驾控体验。
海狮07EV四个版本如何选择？
定位于“中型都市智电SUV”的海狮07 EV，是e平台3.0 Evo打造的首款车型，得益于该平台技术的优势，海狮07 EV搭载12项全球首创硬核技术，拥有超100项全系标配，不仅拥有智能座舱高阶版-DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，从多元的人车交互形式到丰富的智驾功能。海狮07E此次推出的4款车型，售价区间为18.98-23.98万元，究竟选哪款性价比更高一些呢？
首先来看售价为18.98万元的入门车型550标准版，其搭载容量71.8kWh的电池，CLTC工况下的纯电续航为550km，并支持快充，应对城市代步出行，动力够用，续航基本上足够一周用车。
在配置上，550标准版配备了19英寸轮圈、单目摄像头、5个摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，达到了L2级辅助驾驶的水平，配备了自动变道辅助、车道保持、车道偏离预警系统等。还具备了内置行车记录仪，15.6英寸自适应旋转悬浮中控屏、ETC装置、50瓦前排手机无线充电、前排座椅有加热、通风功能、12喇叭丹拿扬声器等。
售价为19.98万元的610长续航版相对入门版贵了1万元，但提升是非常大的，首先电池从71.8kWh提升到了80.6kWh，续航多了60km，电机功率也更大，并支持高压快充，新增了方向盘加热功能，主驾座椅增加了腿托调节和电动记忆功能，副驾座椅增加了腰部支撑调节，车内还配备了128色氛围灯。
两驱最高配的610智航版售价为21.98万元，比610长续航版贵了2万元，不仅搭载了高阶智驾系统，可实现高速路段自动驾驶辅助以及匝道自动驶出入，而且在舒适性配置上有明显升级，包括感应后备厢、磁吸式车载麦克风、AR-HUD、后排座椅加热与通风功能，同时增加了车内香氛装置等。
至于顶配的550四驱智航版售价为23.98万元，优势在于四轮驱动以及其带来的动力强劲，续航上因动力强劲而且有所降低，与入门级车型一样是550km。同时，悬挂也升级到了云辇-C智能阻尼车身控制系统，轮毂来到了20英寸，轮胎也换成了大牌轮胎。
从四个版本配置来看，610长续航版无疑是最具性价比，虽然没有配备高阶智驾系统，但在舒适性以及续航上，能够满足大部分用车场景，高压快充拓宽了出行范围，能够应急充电，舒适性配置也有所提升，家用出行更推荐。如果你想要更强的智驾功能，价格更高的610智航版也值得选择，当然，想动力和智驾都兼具，550四驱智航版一步到位不留遗憾。
海狮07EV是海洋网首款纯电中型SUV，全新海狮IP系列的首款车型，亦是比亚迪e平台3.0 Evo的进阶之作，其集安全、舒适、智能、性能、效率、颜值于一身，具备了更安全、更高效、更智能的卓越表现，重塑全能科技中型纯电SUV价值标杆。新车的上市对于20万级纯电SUV领域市场格局会产生一定的影响，其通过技术进阶的产品特征，给用户带来的更佳用车体验的优势，在比亚迪海洋网中，将注定扮演中流砥柱的作用。相信随着新车将于本月内交付用户，有望成为年轻用户的购车首选。
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