宕机已久的中吉乌铁路，在近日传来了马上就要开始动工的消息。
据外媒报道，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫突然宣布，中国与吉尔吉斯斯坦，以及乌兹别克斯坦商议共建的中吉乌铁路，预计会在今年10月正式开工建设。
拖了这么久的中吉乌铁路突然要动工，主要原因则就因为，现在的主要问题已得到了解决。报道表示，这条中吉乌铁路将主要由中国的国家铁路公司来负责建设。此外，由于吉尔吉斯斯坦资金筹备困难，所以这个项目所需的13.4亿美元，也将由中方出资。
（吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫）
要知道，虽然这条铁路设想已久，但是建设历程却并不顺利。其中的难题就主要涉及以下的几个方面。
首先就是在铁路的融资比例上，几个国家之间有存在过一定的争议。
由于中吉乌铁路的建设难度还是比较大的，不仅需要横跨天山山脉，且周围的地形还很复杂，所以铁路修建的难度就一直较高，铁路建设需要的耗资也不少。
而另一边的吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，又算不上是什么经济富裕的国家。所以在这场铁路的投资之中，就始终拿不出太多的资金，对此他们就想要中方在这场投资之中去占大头。
在前段时间，吉尔吉斯斯坦的总统扎帕罗夫，还特意主动约见了中方的负责人，提议想要中方同意他们的议案，并加速推进中吉乌铁路的建设。毕竟，中方要是同意出资，并推进铁路尽快建成的话，对于吉国而言还是有着莫大的好处的。
此前，相关媒体就对这条铁路的受益情况做过预测。称一旦中吉乌铁路建成，那么这条铁路线就会让吉国，每年躺赚2亿美元的过境运费收益。
（中吉乌铁路即将开建）
不仅如此，这条铁路还将促进吉尔吉斯斯坦的经济发展，为当地创造更多的就业机会，并带动比如物流、运输等相关产业的发展。同时，它还将有助于增加吉尔吉斯斯坦与周边国家的贸易量，促进吉国经济发展，吉国也会因此而迎来巨大的经济转机。
所以对于吉方来说，这条铁路会带来发展机遇难得一遇，当然也就要抓紧机会，推进与中方的建设进度了。
而对于中方而言，之所以同意吉方的提议答应出资，当然也并不是因为自己是所谓“冤大头”。而是这条铁路在目前，对于中方也有着相当可观的前景。
首先就是，铁路建成之后，中方所得到的利益将会远大于投资。
一方面，中亚地区拥有丰富的自然资源，所以中吉乌铁路可以帮助中国，更便捷的获取到这些资源，以满足中国日益增长的对天然资源的需求。另一方面，则是中吉乌铁路的建成，也会有助于中国企业开拓在中亚乃至欧洲的市场。这也和我国近些年来，想要开拓欧洲市场的战略目标所吻合。通过铁路连接，中国商品就可以更快速地进入欧洲市场，提升中国商品在欧洲市场上的份额和影响力。
（俄罗斯总统普京）
其次，现在这个时候也是推进铁路建设的最好时机。
过去，这条铁路无法推动建设，俄罗斯也是其中的一大阻碍。
曾经的俄罗斯就一直视中亚地区为自己的传统势力范围，不愿意看到中国在该地区扩大影响力，而中吉乌铁路的建成就难免会让中亚地区逐渐脱离俄方的掌控，在此背景下俄罗斯就一直不愿意看到中吉乌铁路有所进展。
但是在近些年来，由于俄乌冲突的开始，改变了国际间的形势。
对于中亚地区，俄方当下已经无力对其进行控制和影响，同时发展战略目光也不得不投向东方，普京就只能在中吉乌铁路的事情上对中方松了口。
所以在这样的背景下，中方就更应该在此关键时机掌握机会，将铁路计划尽快落实。毕竟在目前的俄乌冲突之中，我们也可以明显看到俄罗斯占据着一定的优势，也就不排除俄方会不会在冲突结束后“卷入重来”，加大对中亚国家的影响力，阻碍中吉乌铁路的建设进程。
（中吉乌铁路有望成为中欧班列的最短线路）
总之，现下铁路的修建时间已定，中方也迎来了破局的关键时期。
一旦中吉乌铁路成功修建，就意味着它将会成为中国到欧洲以及中东的最短货运路线，货运路程也会比之前的路程整整缩短900公里，节省运输中7-8天的路程。而这所会带来的经贸价值，将是无法用目前所投入的资金来衡量的。所以，用金钱去换取这场机遇中的主动权也未尝不可。
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