5月16日消息，据《21世纪经济报道》爆料称，今年五一假期之后，国产新能源汽车厂商理想内部就已经开始了新一轮的人员优化，整体裁员比例超过18%，预计将影响超过5600人，补偿标准为N＋1。
此次理想裁员最先受到影响的是人力资源部门，已经从原来的200多人缩减至40至50人；销售服务运营部门将裁员超过400人；智驾团队也会缩减到1000人以内。另外位于上海的纯电产品团队也将迎来收缩，造型部门、生产以及供应链相关部门均有不同比例的人员调整。
总体来看，理想汽车此次整体比例将超过18%，按照理想2023年年报显示的3.16万人的总员工数量计算，此番裁员将影响超过5600人。
对于此次理想大比例裁员的原因，主要是因为2023年理想汽车业绩大涨后，促使其制定了更为激进的2024年销售目标，并提前配置了大量的人员，但是随着今年上市的两款纯电新车理想L6和理想MEGA销量不及预期，迫使理想大砍2024年销售目标，并缩减人员配比，以实现降本增效。
根据财报显示，理想2023年全年交付量376,030辆，同比增长182.2%；全年实现营收1,238.5亿元，同比增长173.5%；净利润为118.1亿元，首次实现了扭亏为盈，相比之下2022年净亏损20.3亿元。
得益于2023年整体业务的快速增长，理想去年四季度就制定了2024年销售80万辆汽车的销售目标，并且在开始了大举招聘。
比如，理想的销售服务运营部门，去年7月团队规规模不足200人，但是到了今年年初的时候就已经扩大到了近1000人。
另外，理想的智驾部门去年年初时只有600人左右，在去年9月开始快速扩张，到年初已经达到了近1000人，这还不算200名左右的待入职的校招生。
据界面新闻报道，一位猎头透露，去年10月，理想汽车大力向外招聘智驾研发人才，理想汽车当初给出的薪资水准是在行业第一梯队，部分人才跳槽可获高达50%以上的涨幅薪酬。
由于大举招聘的需要，这也使得理想的人力资源部门人数也相应的出现了快速增长，从原来的近百人快到去年底已经扩张到了超过200人。
另外，为配合80万辆的销量目标，理想在今年年初还提出了今年要新增333家直营零售中心，下沉至四线城市和部分五线城市的激进举措。相比之下，理想在2023年全年只新增了179家门店。
但是由于今年新能源汽车市场竞争加剧，比如比亚迪率先开启价格战、小米汽车的入场，再加上问界新M7/M9系列等，导致理想新推出的两款纯电新车理想MEGA和理想L6销量不及预期，老车型销量也呈现下滑趋势。特别是理想MEGA，原本目标是“50万以上销量第一的车型”，但是最近一个月的销量仅671辆。
据《21世纪经济报道》称，考虑到市场竞争形势和现阶段的销量表现，理想汽车内部已将今年的销量规划大幅下调至56至64万辆；纯电MPV理想MEGA的销量指引下调从每月8000辆降至2000辆。当销量指引发生改变，相应的人员配置也需要进行缩减。
基于此，今年年初到3月，理想汽车一直在清理低绩效员工，大约涉及“不足几百人规模”。
知情人士称，4月底，管理层通过了最终的优化名单。最新一轮的整体裁员比例超过18%的优化正式启动于5月第一周，大部分会在5月底前结束，对优化员工实行N+1赔偿。理想汽车希望在6月15日员工股票解禁之前完成大部分的人员优化计划，这样一来可以节省一部分为员工进行股票兑现的成本。
理想的总体目标是降低社招在全公司的占比，提高校招比例。“会优先保护2022-2024级的校招生，如果保不住的情况下，2022级的校招生优先”，上述人士称。
另外，据界面新闻报道，一位知情人士称，早在3月底时理想汽车的外包人员已经基本被裁退。
值得注意的是，在今年4月初，业内就曾传出理想将裁员并大幅削减预算的传闻。不过，当时理想汽车辟谣称，相关消息均不属实。现在看来，当时的传闻并不是空穴来风。
需要指出的是，即便理想开启了裁员优化及下调今年的销售目标，但是今年要想实现56至64万辆的下调后的销售目标也不容易。数据显示，今年前四个月，理想累计卖出了10.62万辆车，如果按照这个趋势的话，全年销量可能只有不到50万辆。而要想实现前述目标，理想要靠在售的5款车（L6/7/8/9和MEGA）平均月销达到5.4万台以上才能实现。
编辑：芯智讯-浪客剑
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