或许大家在街上很难看到哪吒汽车，但凡是关注了车圈的朋友都知道这个品牌，原因无它，还是因为它的名字实在是太有辨识度了。这主要有两重意思：一是“真有人用哪吒当品牌名”的错愕，二是“我知道哪吒，生下来是个球那个”的熟悉。某种意义上来说，哪吒其实在名字上是有营销的筹码的。
不过，哪吒自己似乎对名字并不满意。最近，哪吒汽车因为名字上了一波热搜，原因就是公司CEO张勇，在社交媒体上进行公开投票，讨论是否要针对名字进行更改。从目前得到的结果来看，其实大部分的网友都是支持改名的，只有22%的网友觉得不该改名，所以这次改名风波意味着什么，新的关注度能否让这家新势力汽车品牌，重新受到青睐呢？
哪吒汽车改名这事，其实看起来很“抽象”
其实这次CEO张勇发起的投票，也就是试探一下大家的口风，毕竟对于这个问题，他的内心已经有了自己的答案。在投票之后，张勇在短视频平台发布了一条视频，称自己并不想改变，因为自己的产品确实已经叫名字很久了，也投入了大量的营销和品牌建设心血，如果改名此前付出的努力就付之东流了。
张勇还提到了一个很特别的人，那就是最近已经火成车圈网红的“红衣教主”周鸿祎，虽说周鸿祎自己是360的创始人，看似和车圈并没有什么交集，但就哪吒汽车改名这件事，周鸿祎还是很有发言权的，毕竟他本人就是哪吒汽车的投资人之一，他就针对哪吒这个名字，希望改为公司的名字——合众汽车。
不过张勇还是留了个底，那就是希望从网友这里征集一下新名字，那说到这里，吃瓜群友们可就不困了，纷纷发挥奇思妙想，比如建议直接改名为封神榜汽车，哪吒系列针对年轻人，杨戬系列是SUV、姜子牙系列针对老年人市场开发“老头乐”，简直不要太有意思。
当然，也有用户称，改名这事情，是不是哪吒针对自己日渐衰落的品牌，做的一场全网营销，但问题就在于，不管这件事情是不是营销，恐怕都不太可能立即让哪吒汽车起死回生，无非只是让更多的用户注意到这家逐渐边缘化的车企。
还是要改变产品，才有机会翻身
要说哪吒汽车在以前也风光过，在2022年时，就成为了国内新势力汽车的销量冠军，稳压蔚小理一头，可到了2023年之后，哪吒汽车整体的情况就不太乐观了。2023年哪吒汽车的全年销售目标为25万台，结果仅仅只完成一半左右，甚至还不如上一年的成绩。
而时间来到了2024年，网络上也传出了关于哪吒汽车推迟发放年终奖和工厂停工的消息，虽说哪吒汽车高层进行了辟谣，但哪吒汽车的销量确实处境不太行。今年1月和2月，哪吒汽车销量还不到1.7万台，其中2月的销量甚至只有6000台左右，还不如小米SU7几分钟的预订数量，看来哪吒想要完成此前定下的30万台目标，有点难了。
如果我们从具体的产品来看，哪吒汽车的销量担当还是紧凑型SUV哪吒X，也是目前哪吒汽车唯一一款月销量超过2000台的产品，再来就是哪吒S，定位中大型轿车，但销量已经连续好几个月下滑了，至于什么哪吒GT和AYA，这两位更是难兄难弟，销量更是非常惨淡。
那么哪吒卖不好是因为自己的名字不讨喜吗？其实笔者并不这样认为，毕竟比亚迪就是最好的例子，他的中文缩写听起来甚至有点不雅观，但并不妨碍它是目前国内的行业龙头，年销量突破300万台，所以比亚迪的例子也足以说明，只要产品好，自身实力过硬，名字真不是个问题。
同时话说回来，哪吒这个名字还真不算难听，至少还是家喻户晓的神话人物，笔者本人也认为确实是没有改名字的必要性。
而近期的哪吒汽车，在产品上也像是打通了任督二脉，发布了全新家用增程SUV——哪吒L，是目前纯电续航超过300公里的增程SUV，主打的10到15万的市场，在这个价位中，它的竞争力还是不错的。
最后，哪吒汽车也获得新一轮50亿的融资，暂时不用担心公司会倒闭，但话又说回来，这次风波，还真有可能促使哪吒汽车改名，只是如果把翻盘希望全部放在改名上有点不现实，就看未来哪吒汽车能否靠自己的产品重新获得消费者的青睐，从而创出一片天吧。
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