作者：拉上窗帘
飞友消息，由于波音公司交货缓慢，越来越多的航空公司表示不满。最近阿联酋航空集团董事长谢赫·阿勒马克图姆在接受采访时表示，大家应该团结起来给波音压力，这一表态被飞友笑称为“想要造反”！
图：阿联酋航空777-300ER 摄：拉上窗帘
由于需要解决在质量管理方面暴露的多个问题，波音飞机交付大幅减缓，有统计说737变慢了40%，777-X至今还遥遥无期。波音产品在全球市场占比约一半，这严重影响了全球各大航空公司赚钱的底气，阿联酋航空想要造反是意料之中的事情。
阿联酋航空是全球规模最大的全宽体机队，260架飞机全部使用波音777和空客A380。这两种机型体积巨大航程超远，可以布置很多高级座位把机票卖得稍贵。尤其是777-300ER这种大家伙，经济效益极好，阿联酋航空2023年盈利高达51亿美元，多半来自这款机型。
波音777-X是777下一代产品，包括777-8和777-9，阿联酋共订购了205架。虽说订单早在2015签署，但波音一再拖延，至今尚未成功取证，这令阿联酋航空大为恼火。为了应对波音的拖延，阿联酋航空被迫订购了一批787-9，增加了A350订单，最近还决定对近200架飞机翻新客舱……没办法哇，只能翻新后再坚持七八年，等倒霉的波音公司交付777-X！
图：777-X一再延误！网络图片
阿联酋航空其实对A350不太满意，总裁蒂姆·克拉克曾经公开批评A350-1000的发动机动力不好，耐用性不佳，说不解决问题的话阿联酋航空将不会考虑。但因为波音不给力，A380也不可能一直使用下去，所以未来阿联酋航空肯定也只有继续订购A350，包括A350-900和A350-1000。
阿联酋航空的蒂姆·克拉克和谢赫·阿勒马克图姆在民航业界都非常著名，两人言语都非常犀利。阿联酋航空举足轻重，对厂商的影响极大。比如说阿联酋航空当年宣布不再订购A380，A380产线一下子就完蛋了。两人因此极具号召力，如果带头纠集客户造波音的反，波音公司会非常难受。
在谢赫·阿勒马克图姆看来，波音公司现在虽然遇到困难，但在解决问题时不够努力。应该可以快一些，再快一些，把效率提高上去。这样才能让777-X早一天取得认证，早一天交付到用户手中。像现在这样一天天度过，看不到进展，眼看着手中的飞机逐渐老旧，市场逐渐被别人抢跑，太难受了！
图：不少公司调低了777-X的交付预期 网络图片
但波音公司也不是没有底气。毕竟空客没有同级别产品，客户们只能等待，历史上向来如此。甚至因为777-X延迟，787-9和787-10的订单还能多一些。延误虽说还看不到尽头，但现在民航市场好得很，大韩航空最近也订购了777-X，延误不耽误做生意，那还着急毛线！
鉴于未来不可期，汉莎航空最近已调低了希望值，开始盼望2026年能收到777-X。根据报道阿联酋航空本来希望2025年能拿到777-9，如果都像汉莎这样“退缩”，波音公司就更加没有压力，因此谢总说“团结起来造压力”。从当前局面来看，卡塔尔航空可能会响应号召，加入对波音施压的行列。
波音公司对于延误一般会有赔偿，赔偿一般都很丰厚。飞机是价值很高的商品，就算制造压力之后波音公司只提高5%的赔偿，那也是几十亿美元呐！
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