2024年对中国的汽车市场来说确实是个“卷年”，各品牌之间的竞争愈发激烈，各大车企都在“做加法”，把车越造越大，配置也日益丰富。
然而，来自北欧的沃尔沃却走了一条不随大流的路线，用“做减法”的造车思维打造了一台特别的“小车”，它就是 EX30。
在市场高度内卷的情况下，这样的一款“小车”究竟有何竞争力？
小 = 弱 ？
昨天晚上，在欧洲畅销的沃尔沃 EX30 正式在国内上市，新车共有 4 个SKU，按照续航和驱动形式进行区分，分别是后驱 Core 版、后驱长续航版 Plus 版、后驱长续航版 Ultra 版、双电机四驱高性能版 Ultra 版。
其中「后驱 Core 版是丐版」车型，售价 20.08 万元，装备了 49kWh 的磷酸铁锂电池，续航 410km，其它各项配置也相对简单。
「后驱长续航版 Plus 版」和「后驱长续航版 Ultra 版」是进阶款车型，价格分别是 21.98 万元和 23.28 万元。
相比于入门版车型，两款进阶车型在三电方面换装了更大的三元锂电池，容量为 66kWh，续航同步升级到了 590km；
此外，在舒适性配置方面，还增加了前排电调座椅、通风加热等功能；最后在智能化方面，还额外提供了 L2 级辅助驾驶功能。
不过，在两款进阶车型中，更高级的 Ultra 版似乎有些多余，仅仅是多了自动泊车、360 环影和遥控移动车辆三项功能，价格却差了 1 万多，性价比不高。
「双电机四驱高性能版 Ultra 版」是全系唯一的四驱车型，售价25.58万元，相比「后驱长续航版 Ultra 版」贵了 2.3 万，主要是加上了四驱，百公里加速提升至 3.6 秒，其它各项配置完全相同。
整体来看，「后驱长续航版 Plus 版」更值得推荐，该版本在拥有 590km 长续航的同时，还增加了诸多舒适性配置，如主副驾电调、哈曼卡顿 9 扬声器、辅助驾驶等，性价比更高。
有意思的是，沃尔沃还给 EX30 做了不少很有心思的小设计。
例如把车门上的音响改为前置回音壁，换来了更大的车门储物空间，还有将手套箱移到中央位置，使驾驶员能更方便地拿取物品等。
然而，EX30 也有一些反直觉的设计，例如它把升窗按键放到了中央扶手处，并使用了和大众 ID. 系列一样的升窗按键，开关后排车窗时还需要先激活后排键才能操作。
另外，沃尔沃一贯强调的安全在EX30上也没有缺席，全系标配了同级最多的 7 安全气囊、开门预警、主动刹车等主被动安全配置。
浩瀚三兄弟，怎么选？
很多人说，EX30 就是沃尔沃版的极氪 X 或者 Smart 精灵 （ 参数 丨 图片 ） #1。
尽管它们的目标受众都是大城市中的年轻群体，但面向的是不同的细分人群。
我们就拿这三款车的入门款来进行对比，看看哪一款小车更适合国内消费者。
先从尺寸来看，三款车都基于浩瀚架构打造，但在尺寸上有一定的差异。
极氪 X 和 Smart 精灵 #1有着相同的轴距，只是长宽高略有不同。
而沃尔沃 EX30 的轴距要比它们短上 10 厘米，后排空间表现会更局促一些。
在智能化方面，作为一款 20 万级别的车型，极氪显然比沃尔沃更有追求一些，尽管都是丐版车型，但极氪 X 不仅有基础的 L2 级辅助驾驶，而且还多了自动泊车功能，很显然，极氪“做加法”的造车理念会更符合中国消费者的需求。
在动力配置方面，沃尔沃 EX30 和售价 15.49 万的 Smart 精灵#1 有着相同的动力总成，都是 49 度磷酸铁锂电池 + 后置 200kW 电机的组合。
而极氪 X 是三款中性能最强的车型，延续了其主打动力的品牌调性，入门版车型就提供了四驱版本，搭载了 66 度三元锂电池 + 315kW 双电机的动力总成，性能和续航最强。
不难看出，同平台的“三兄弟”有着截然不同的“性格”。
极氪 X 的性价比最高，有最强的性能和最高的智能化程度；而如果你是女性用户，我会更推荐你买 Smart ，它的设计会更圆润、精致一些，15.49 万元的价格也相对最实惠。而 EX30，则留给了相信沃尔沃操控和安全的用户。
不难看出，沃尔沃 EX30 似乎并不是一款迎合中国消费者的产品，过于高昂的定价和“做减法”的配置，在竞争激烈的中国市场中似乎并不符合主流，也会让很多喜欢它的中国消费者望而却步。
不过，如果把视角打开一些，你会发现 EX30 在海外市场已经取得了一定的成功，在过去的 4月份，这台车在欧洲卖出了近 8000 台，在纯电动车型里仅次于特斯拉双雄。
很显然，在海外市场中，沃尔沃 EX30 是一款更合理的产品，但这样的造车思维在中国能不能行得通，恐怕只有销量能给我们答案。
你会选一台这样有个性的“小车”吗，欢迎在评论区留下你的看法。
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