本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道
在汽车行业竞争进入白热化的当下，绝大部分车企都陷入了危机，“裁员”就变成了最为直接的缓解方式。
近段时间，汽车市场掀起了一股“裁员”浪潮。其中，特斯拉宣布在全球范围内裁减超过10%的员工，大约1.4万人，特斯拉中国一些部门的裁员比例超过30%。同时，福特中国也在日前被传裁员，规模超过1300人。虽然福特中国没有直接承认，但其表示正在打造一个更为精简、灵活的组织结构，这在业内看来算是变相的确认裁员。造车新势力方面，理想汽车也于近日被曝出在进行大规模人员优化，整体比例超过18%，这意味着有近6000人面临失业。由此也可以看出，在当前的汽车市场，燃油车企在裁员、合资车企在裁员、新能源车企也在裁员。
开启大规模裁员
事实上，自进入2024年以来，车企的裁员就没有停过。3月23日，Stellantis集团宣布，鉴于汽车行业目前面临前所未有的不确定性和全球竞争压力，Stellantis将继续在整个组织中作出必要的结构性调整，以提升工作效率并优化成本结构。根据媒体报道，继解雇了美国400名技术工人和软件工程师之后，Stellantis又与意大利工会签署了进一步自愿裁员协议，将在意裁员人数升至3000多人。
4月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克发布了全员信，宣布特斯拉将在全球裁员10%。《华夏时报》记者从一位被裁的特斯拉员工处了解到，4月16日上午还在正常上班，下午接到离职通知，并迅速完成了离职手续，赔偿金额为“N+3”。据透露，该员工所在的部门裁员比例达到了20%。
5月1日，大众集团宣布，计划通过削减德国行政人员规模来改善业绩。为此，大众集团将向提前选择离职的员工提供9亿欧元（约69.95亿元人民币）的巨额离职奖励。大众汽车集团CFO&COO ArnoAntlitz表示，此举旨在“弥补全年业绩的影响”，符合条件的行政人员需在5月底之前做出选择并离职。
近日，媒体报道称，理想汽车正在进行人员优化，整体优化比例超过18%，根据2023年财报显示，理想汽车近3.16万人，同比增长63%。按照优化比例来计算，这轮优化涉及超过5600人。其中，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部门从原有的200余人缩减至40—50人，智驾团队缩减至1000人以内。
广汽本田也在近日被曝出裁员，据了解，5月以来广汽本田就启动了大规模裁员，涉及员工上千人。有内部人士表示，此次裁员涉及多条线，目前内部已经启动离职程序，以主动离职为主，会有相应的补偿，预计裁员会持续到8月份。
对此，广汽本田方面回应称：“为了保证公司的可持续经营、加速战略转型，广汽本田将进一步提升人员效能。措施包括生产领域部分员工第一次劳动合同到期不续约、自愿协商解除劳动合同等。”
而除了上述公司，《华夏时报》记者还在社交平台上看到了许多裁员消息，但这些企业并未被曝出大规模裁员。
降本增效或成主旋律
“裁员”消息不断，也体现出当下车企生存的艰难。根据数据显示，2023年，特斯拉共交付新车180万辆，同比增长38%，在第四季度更是创下了48.45万辆的交付纪录。销量的增长也拉动了特斯拉的营收。数据显示，特斯拉2023年营收为967.7亿美元，同比增长19%；净利润为150亿美元，同比增长19%。
但是在进入2024年后，特斯拉交付量开始下滑，一季度共交付新车38.68万辆，同比下滑8.3%，这也是自2020年以来，特斯拉首次出现季度销量同比下降。随着交付下滑，特斯拉营收也同比下降9%，净利润到了腰斩的地步，毛利率则仅为17.4%。
因此，在业内看来，业绩的下降成为了特斯拉裁员的一大推手。
理想汽车虽然在2023年实现了盈利，但其依旧需要降本。因为理想想要在车市中活下去，就需要不断的研发，推出新品。因此为了活下来，理想汽车也只能进行优化。
同时，在5月20日，理想汽车发布了一季度财报，在财报期内，共交付新车8.04万辆，虽同比增长52.9%，但环比减少39%。实现营收256亿元，虽同比增长36.4%，但环比下滑38.6%；净利润为5.91亿元，同比下降36.7%，环比减少89.7%。
理想汽车董事长兼CEO李想在财报电话会上表示：“今年以来，我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度的表现与我们年初的预期有差距。面对问题，我们积极、快速调整，全面启动并落地组织升级和流程优化，提高内部经营效率和决策质量。”
值得一提的是，理想汽车的业绩下滑除了价格战和销量下滑的原因，还有首款纯电车型MEGA的失利。这款车型在上市后，无论是销量还是口碑都没能达到理想汽车的预期。因此，理想也调整了规划。李想表示，原计划在MEGA后推出的纯电SUV产品将推迟至明年上半年上市。推迟原因主要是要先“补课”充电网络建设。
在规划变动后，相应的人员也会进行缩减。据了解，目前理想在上海的产品团队也将进行优化，部分员工已经前往北京顺义理想汽车总部。
而对于其他车企来说，目前已经是不断亏损，只能通过裁员来将亏损减少。数据显示，2021年、2022年、2023年以及2024年前4月，广汽本田销量分别为78.03万辆、74.18万辆、64.05万辆、14.16万辆，同比分别下降3.17%、4.93%、13.66%、19.01%。在销量持续下滑的背景下，广汽本田也只能靠裁员来降本。
由此来看，在竞争激烈的市场环境下，车企的日子都不好过，因此在业内看来，“裁员广进”或许会成为继“价格战”后的又一车市主旋律。汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“裁员是企业的正常运作，员工数量的减少，可以降低固定成本，在一定程度上有利于企业的发展。不过，裁员也不是长久之计，企业还是需要从技术和产品出发，加大在纯电汽车、智能化等领域的投入，以应对市场波云诡谲的变化。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
热门跟贴